联合运输工作暂行条例
（一九八一年十一月六日国家经济委员会印发）
运输生产具有跨区域、连续性、多工种、多环节的特点。货物和旅客的全程运输，往往需要几种运输工具相互衔接才能完成。开展联合运输，可以挖掘运输潜力，提高运输效益，改进服务质量， 简化运输手续， 尽力满足工农业生产和人民生活对运输的需要。为此，应当大力提倡，积极扶持其发展。
目前我国的联合运输，既包括各种运输方式间（或同一种运输工具之间）的联运，如铁路水路、铁路公路、水陆空、海江河联运等；也包括产、供、运、销以及运输业内部的运输协作，如路港、路厂、路矿、路林协作、港、站集散运输，车、船回空配载，以及组织铁路专用线和专用码头共用等，为了使联合运输工作有一个章则可以遵循，特制订本暂行条例。
第一章 联合运输的主要任务
１．积极开展大宗物资的水陆联运，除了继续按《铁路和水路货物联运规则》扩大联运业务外， 还要积极创造条件， 组织定车船、定线、定点的“一条龙”运输线，不断提高车、船运输效率，加快换装速度，缩短车船停留时间。
２．大力开展零担和计划内整车货物的联运业务。逐步推广“一次托运，分别起票，分段计费，代办中转，上门取送，全程负责”的联运方法。
３．抓好疏港、疏站工作，在换装业务繁忙的港口、车站、要按物资流向、流量、加强计划平衡和协调衔接工作，组织好动力接运，确保港、站畅通。
４．在经济发达地区，可以县城为中心，建立联运网点，开展外接干线内联社队的干、支联运服务工作，以促进工农业的发展，活跃城乡物资交流。、
５．积极组织车船对口、直接换装、回空配载，节约运力和能源。
６．积极组织铁路专用线和专用码头设备的共用，以挖掘运输设备的潜力。
７．加强各运输部门与企业之间的运输协作， 建立、 健全联合办公制度，提高装卸效率，确保完成运输计划和生产任务。
８．积极开展集装化（箱、笼、袋和托盘）联运业务，逐步实现“门到门”运输。以节省货物包装，减少货损、货差。当前还做不到“门到门”运输的地方，要开辟适当的拆装箱场所，以加快实现件杂货运输集装化。
９．积极开展各种运输方式客票的代售业务，逐步实行一次可以买到多种运输方式的客票，并开展代办中转客票，代办住宿，以及旅游联运业务等，尽可能为旅客提供方便。
