２２．在旅客中转量较大的城市，联运服务部门应把旅客联运服务作为重点工作，可设立旅客联运服务站，开展代办中转客票和介绍临时住宿等业务。在火车、轮船上，也应积极创造条件，开展随车（船）发售中转换乘其他运输工具的客票和介绍住宿等服务项目。
２３．随着人民文化生活的日益提高和旅游事业的发展，在有条件的地方，要积极开展包括行、宿、食在内的旅游联运服务。
第四章 联运服务公司
２４．联运服务公司（部、站）是一个独立核算的专业性服务企业，主要以提供劳务的方式为社会服务，它既为旅客、货主服务， 也为运输企业服务； 因此，一般不直接经营车、船运输生产业务，但应根据需要扩大仓储、中转换装能力。其服务项目主要为；代售客票，代办行包、货物托运，中转换装，包装整理，仓储保管，接取送达，代办财务结算以及集装箱业务等，
２５．为不断扩大联运业务，加速形成全国联运服务网，要积极引导联运服务向专业化经营的方向发展。联运服务公司（部、站）的开业，要经有关工商行政管理部门审核、批准、登记。
２６．联运服务公司（部、站）的建设，应因地制宜，因势利导。在条件尚未成熟的地区，可先将各运输企业兼营或联合运输指挥部兼营的联运服务站（组），逐步组成独立核算企业；也可按自愿互利原则实行合股联营。在条件成熟的地区，特别是在重点港、站，可组织铁路、水运等于线与地方运输的有关企业合股联营联运服务业务。
第五章 运输协作
２７．为了保证港、站畅通，加速物资疏运，港口、铁路、公路、航运、市内搬运以及物资部门之间，必须密切协作，做好预、确报和中转换装工作，有条件地组织车、船直接换装货物，以缩短车船和货物的停留时间。
２８．加强各运输部门与有关企业之间的运输协作，建立、健全运输协作办事机构的各项制度，及时沟通情况。抓好装、卸、搬运等环节，共同完成运输计划。
２９．对经济联系密切和车、船对流频繁的城市之间，应采取经济手段和辅以必要的行政干预（如签证）办法，积极组织车、船回空配载和捎脚运输，以提高车、船实载率和节约能源。
３０．大力开展专用线和专用码头共用，车站、港口与有关企业之间要互创条件，采取签订协议（合同）、合理付费等办法，做到装卸机械、动力、装卸劳力等的协调配合，以挖掘现有设备潜力，缓和车站、港口库场的压力。
第六章 财务结算
