（１）经常性调查：利用售票、检（查）票记录单，收集旅客意见、要求，深入重点单位开座谈会等方式，积累分析各种资料，摸清客流活动规律；
（２）专题调查：对某些重点部门、特定任务、节假日等客流情况进行调查，以保证在计划安排上适应变化了的情况；
（３）典型调查：选择有代表性的区域或线路进行调查，探讨类似区域或线路客流规律。
第十二条 班次时刻表的制订
１．编制客运班次时刻表（即计划期内班线、班次、时刻安排），要本着减少中转，多开直达，保证旅客及时运送为原则，综合分析确定。
２．客运班次时刻表，由车站提出，经上级平衡审批后公布执行。
３．所编班次时刻表应达到下列要求：
（１）与运客能力相符合；
（２）与旅客流向、流量、流时相一致；
（３）与其它交通工具的到、发时间相衔接；
（４）干、支线班次相配合；
（５）班次与车型、车型与道路条件相适应；
（６）一轮发出的班次数与车位数相协调；两轮班次的间隔时间，与站务作业所需时间相接近。
４．班次时刻表一经确定，无特殊情况或未经上级批准，不得变更。
第十三条 客车运行作业计划的编制
１．客车运行作业计划根据客运班次时刻表编制，并考虑下列因素：
（１）车辆运用效率及单车生产任务；
（２）车辆的保修计划；
（３）车辆的技术性能和营运速度；
（４）留有一定数量的机动车辆。
２．客车运行作业，宜采用定车定线的方式，结合下列情况进行编制：
（１）多班次班线采取车辆定线运行；
（２）由于班线长度不等，可在定线基础上套班运行；
（３）不宜定线运行时，可采用同一类车型在同一种营运方式的班线上循环运行；
（４）由于某种原因，须采用大循环运行时，应尽可能缩小循环范围和缩短循环周期。
３．运行作业计划的编制程序和形式，各地自行确定。
第十四条 现场组织
１．车站各环节必须围绕班车的正点发出，做好以下几项工作：
（１）值班调度员要根据运行作业计划的安排，落实好次日当班车辆和人员；
（２）车队（行车班组）要随时掌握车辆的技术状况和驾驶员的思想、身体情况，做好工作，保证人、车提前到站当班；
