由于控制水源或大量引水影响通航时，应在当地人民委员会主持下，由水利、农业、交通等部门共同协商，兼顾灌溉、发电、水运、给水等方面的需要，合理制定水量分配办法。
由于水土流失造成航道淤积阻塞时，除由交通部门加强航道养护外，应由负责水土保持的部门统一规划，加强水土保持工作，减少淤积。
四、对于航道和航道的导航设施，过船建筑物或驳运设施，航标、纤道、绞滩设备等助航设施，必须注意保护；对于破坏和盗窃行为，必须坚决制止，情节严重的，应依法处理。船舶、排筏碰坏上述设施时，应即报告航道主管部门处理。
凡设置固定渔具捕鱼或种植永生植物时，都不得影响船舶正常航行。在可能引起航道恶化的水域内，禁止拋置泥土、沙石和倾倒垃圾、废物等；为防护、加固桥梁及其他建筑物必须拋石肘，事先应取得交通部门的同意。
在常年通航繁忙的河流上，禁止木材散放。在通航不太繁忙的河流上，必须散放木材时，林业部门应事先同交通部门一起做好安排，并报请所在地的省（自治区）人民委员会批准后进行。
五、沿海商港和内河的航道，以及航道上的助航、导治设施、过船建筑物或驳运设施等，均由交通部门负责统一管理和养护。为某一部门专用的航道和可以通航的灌溉渠道，由该主管部门自行管理和养护。以流放木材为主的航道，经省（自治区）人民委员会批准后，由林业部门管理和养护。
对于在水利枢纽上的过船建筑物，交通部门必须根据整个水利枢纽的安全要求，加强维修保养，保持良好的技术状况；并且应与水利枢纽的主管部门共同制定使用水量的办法，以及过船建筑物的管理运用、操作制度。在防洪、排涝、抗旱期间，过船建筑物的运用，应当服从当地防汛抗旱指挥部的统一安排。
六、交通部门管理的航道，应根据水系通航情况，实行分级管理，具体办法由交通部规定。
各级交通部门，凡是有航道管理业务的，应根据需要，本着精简的原则，设置航道管理机构或专职人员，建立必要的养护队伍，统一管理航道工作。养护队伍的定员，由交通部和劳动部商定。木帆船航道养护工作，也可以组织木帆船船员和沿河群众进行。群众养护，主管的交通部门应给予劳动报酬，加强技术指导，并在经费和材料上给以适当的补助，航道养护工作所需临时劳动力，应纳入计划。
各地航道养护所需材料和劳保用品，应根据供应体制，纳入计划，由有关部门负责供应。
