第２２条 为保障运输飞行和通用航空飞行的安全，在航路和航线上的机场应划定机场区域。
机场区域是指机场及其附近地区上空，为航空器在机场上空飞行、加入航线、进入机场和进行降落而规定的空间，包括空中走廊和各种飞行空域。机场区域的范围，在机场使用细则内予以说明。
第２３条 为了周密地组织与实施飞行，所有机场都必须根据《
中华人民共和国飞行基本规则》的有关规定和机场的具体情况，制定机场使用细则。机使使用细则，由该机场管理机构提供资料，由航务管理机构负责制定。
通用航空机场的使用细则，由民航地区管理局批准；航路和航线机场的使用细则，由民航地区管理局批准，报中国民航局备案；国际机场的使用细则由中国民航局批准。
第２４条 机场起飞着陆地带的布局和设置：
（一）起飞线应当根据风向、风速进行布置。
（二）飞机着陆地点的标示，昼间用“Ｔ”字布标志，夜间用“Ｔ”字灯标志，均设在跑道着陆方向的左侧，距离跑道边沿５—１０米，距离跑道着陆入口处５０—３００米。
（三）土跑道或者因跑道积雪从空中不易识别时，应当划出明显的标志线或者用红旗标示。
（四）在起飞线指挥飞行时，起飞线塔台、停车场、人员休息地点，应当根据机场面积、跑道和滑行道的位置等情况确定，距离跑道边沿通常不应当近于１００米。
第２５条 直升机的起飞着陆地带，应当根据具体情况划定，起飞着陆地点面积的直径应根据机型确定。其长宽均不得小于旋翼直径的两倍。各起飞着陆地点之间的间隔应当大于旋翼直径的两倍，距离通常应大于机身长度的四倍。
直升机在野外着陆、起飞时，通常应当预先选定和布置野外着陆场地；其场地应当选择净空条件良好、地势平坦坚实和坡度适当的地带。
第２６条 根据《
中华人民共和国飞行基本规则》的规定，在中国境内建立航路和地方航线；根据飞行任务的需要，还可以作航路和地方航线以外的临时航线飞行。航路飞行、地方航线飞行和临时航线飞行，统称为航线飞行。
第２７条 为了保证航空器起飞、着陆和航线飞行的安全，应当根据地形、机型、设备以及机长的技术水平等情况，规定各机场、航线、航空器的最低飞行标准和机长的最低天气标准。
通用航空机场的最低天气标准，由民航地区管理局批准；航路、航线机场以及国际机场的最低天气标准，由民航地区管理局拟定，报中国民航局批准、颁发。航空器的最低飞行标准由中国民航局规定。
中国民用航空器，在国内和国外机场起降的最低飞行标准和机长的最低天气标准，由航空公司制定，呈报中国民航局批准。
第２８条 每次飞行，都应当携带航行备用油量。航行备用油量，应当根据天气情况、航空器性能、航程和备降机场远近等情况确定，国内飞行的航行备用油量，应当保证航空器到达着陆机场不能着陆而飞抵最远的备降机场上空，还有不少于四十五分钟的油量。以起飞机场作为备降机场时，航行备用油量不得少于一小时三十分，并且还应当准确计算飞行返航点，保证航空器返航至起飞机场上空时，还有不少于四十五分钟的油量。
国际航线飞行的航行备用油量应当包括：航线飞行时间百分之十的燃油量；飞抵备降机场的燃油量（实际距离或３７０公里）；在备降机场上空４６０米（１５００英尺）等待三十分钟的燃油量；在备降机场进近并着陆的燃油量。远程飞行当有必要以及条件具备时，可以采取中途再签派放行的办法（即第二次放行），计算备用油量。
直升机的航行备用油量，通常不得少于三十分钟。
通用航空飞行的航行备用油量，按照通用航空飞行工作细则的有关规定执行。
第２９条 如果机场因跑道以及其他设施故障不能保证航空器安全起降，航务管理机构应当关闭机场。机场关闭后，禁止航空器起降。
临时性的关闭机场，由航务管理机构批准，报民航地区管理局备案。关闭机场超过二十四小时，应报中国民航局批准，同时报民航地区管理局备案。
第３０条 着陆机场没有跑道边灯或者机长没有夜航最低天气标准，应该严格掌握航空器到达着陆机场的着陆时限：平原，日落前十分钟；丘陵山区，日落前二十分钟。
第３１条 机场区域内飞行的高度层配备，不论航向如何，从６００米至６０００米，每隔３００米为一个高度层；６０００米以上，每隔１０００米为一个高度层。作起落航线飞行的航空器与最低高度层上的航空器，其垂直距离不得小于３００米。
等待空域飞行的高度层配备，从高度６００米开始，每隔３００米为一个高度层。最低等待高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于６００米，距仪表进近程序起始高度不得小于３００米。
在机场区域内和等待空域内使用的高度：没有规定过渡高度和过渡高度层的机场，或者规定过渡高度和过渡高度层的机场在过渡高度以下，是指机场场面气压的数值对正高度表的固定指标时所指示的高度；高原机场，或者规定过渡高度和过渡高度层的机场在过渡高度层以上，是指高度表气压刻度１０１３．２百帕（７６０毫米）对正固定指标时所指示的高度。
第３２条 航线飞行的高度层配备：真航线角在０度至１７９度范围内，由６００米至６０００米，每隔６００米为一个高度层；６０００米以上，每隔２０００米为一个高度层。真航线角在１８０度至３５９度范围内，从９００米至５７００米，每隔６００米为一个高度层；７０００米以上，每隔２０００米为一个高度层。
配备飞行高度层时，按照气压高度表的气压刻度１０１３．２百帕（７６０毫米）对正高度表的固定指标时所指示的高度；量取真航线角时，以航线起点（转弯点）为准。
如航线的个别航段曲折，应当根据该航线总的方向规定。
第３３条 目视飞行是在可见天地线和地标的条件下，能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行。
只有在昼间，飞行高度在６０００米以下，巡航表速在２５０公里／小时以下的飞机，云下飞行低云量不超过八分之三，并且符合规定的目视气象条件时，方可按照目视飞行的最低安全高度和安全间隔的规定飞行。
第３４条 各种不同速度的航空器，目视气象条件规定如下：
巡航表速２５０公里／小时以下的航空器，飞行能见度不小于５公里（直升机不小于３公里）。飞机距云的水平距离不小于５００米，距云的垂直距离不小于１５０米；低空（低于最低高度层）目视飞行时，飞机与云底的垂直距离不小于５０米；
巡航表速２５１公里／小时以上的航空器，只准在起落航线或者经空中交通管制部门许可的范围内，按目视飞行的规定飞行。其目视气象条件为：飞行能见度不小于５公里，航空器距云的水平距离不小于１０００米，飞机距云底的垂直距离不小于１５０米。
第３５条 机场区域内目视飞行最低安全高度规定：
巡航表速２５１公里／小时以上的航空器，按照机场区域内仪表飞行最低安全高度的规定执行；
巡航表速２５０公里／小时以下的航空器，距离最高障碍物的真实高度不得低于１００米。
第３６条 航线目视飞行最低安全高度的规定：
巡航表速２５０公里／小时以下的航空器，通常按照航线仪表飞行最低高度层的规定执行；如果低于最低高度层飞行时，距离航线两侧各５公里地带内最高点的真实高度，平原和丘陵地区不得低于１００米，山区不得低于３００米。
巡航表速２５１公里／小时以上的航器，按照航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。
第３７条 在机场区域内和航线上目视飞行安全间隔的规定：
在同一航线、同一高度飞行时，巡航表速２５０公里／小时以下的航空器，航空器之间的距离不得小于２０００米；巡航表速２５１公里／小时上的航空器，航空器之间的距离不得小于５０００米；超越前面航空器时，应当从其右侧，保持５００米以上的间隔超越。不同高度飞行的航空器，航空器之间的高度差不得小于３００米。
第３８条 目视飞行时，应当遵守下列规定：
（一）在机场区域内的上升、下降，在严格保持目视飞行安全间隔、距离的情况下，可以穿越其他航空器占用的高度层；
（二）在航线上，按照指定的高度层飞行；
（三）严格禁止飞入云中或者作间断云中飞行；
（四）架驶员应当进行严密的空中观察；
（五）当天气低于规定的目视气象条件时，应当立即向空中交通管制员报告；能作仪表飞行的航空器和机长，应当按照仪表飞行规定飞行；只能作目视飞行的航空器或者机长，应当返航或者在就近机场着陆。
第３９条 目视飞行时，机长对保持航空器之间的间隔、距离和航空器距地间障碍物的安全高度是否正研负责。
第４０条 仪表飞行是完全或者部分地按照航行架驶仪表，判定航空器飞行状态及其位置的飞行。
第４１条 作仪表飞行的航空器，必须具有姿态指引、高度指示、位置判断和时钟等设备。其机长必须具有仪表飞行等级的有效驾驶执照。
在仪表气象条件（低于目视气象条件）下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，夜间飞行，高度６０００米以上飞行，都必须按照仪表飞行的规定飞行。
第４２条 机场区域内仪表飞行最低安全高度的规定：
（一）在机场区域内，以机场导航台为中心，半径五十五公里扇区范围内，距离障碍物的最高点，平原不得少于３００米，丘陵、山区不得少于６００米。
（二）航空器在利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的超障高度飞行。
第４３条 航线仪表飞行最低安全高度的规定：
飞机距离航线两侧各２５公里地带内的最高点：平原地区不得低于４００米；丘陵和山区不得低于６００米。
第４４条 仪表飞行时，在同一航线、同一高度上有多架航空器连续飞行和航空器在上升、下降过程中需要穿越其他航空器的高度层，或者在同一高度上交叉航线飞行时，航空器之间应当保持一定的时间间隔。航空器的时间间隔，在《中国民用航空空中交通管制工作规则》中规定。
第４５条 仪表飞行时，应当遵守下列规定：
（一）航空器在飞行空域内和仪表进近过程中，必须保持规定的高度，按照仪表进近程序图规定的路线飞行；
（二）进离机场区域的航空器，必须按照进离场图的规定，在指定的高度上飞行；
（三）在航线上飞行的航空器，必须保持规定的航线、高度层和速度飞行。
第４６条 仪表飞行时，空中交通管制员对航空器之间的间隔、距离和高度层配备是否正确负责。
第４７条 山区飞行，当航线上有大风或者强烈的上升下降气流时，距离障碍物的最低安全高度不得低于１０００米。
第４８条 在飞行中，驾驶员看到其他航空器时，应当按照下列规定避让：
（一）两架航空器在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，相互间保持５００米以上的间隔；
（二）两航空器在同一高度上交叉相遇，驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时应当下降高度，从座舱右侧看到另一架航空器时应当上升高度；
（三）在同一高度上超越前面飞机，应当从前面航空器右侧保持５００米以上的间隔进行；
（四）动力驱动的重于空气的航空器，应当避让飞艇、滑翔机和气球；飞艇应避让滑翔机和气球；滑翔机应避让气球；动力驱动的航空器应避让拖曳物体的航空器。
第４９条 航空公司应当遵守中国民航局关于飞行人员年度、月份和昼夜飞行时间限制的规定。飞行人员在飞行前必须有充分的体息，一般不得少于八小时。由于天气或者机械故障等原因延误飞行，应当妥善安排机组休息。
