航空器起飞前，当高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当将高度表的气压刻度１０１３．２百帕（７６０毫米）对正固定指标（此时所指示的高度为假定零点高度）。
航空器着陆前，如果高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压的数值时，应当按照塔台管制员通知的假定零点高度进行着陆。航空器上有两个高度表时，应当将其中一个高度表的气压刻度１０１３．２百帕（７６０毫米）对正固定指标，而将另一个高度表以修正的海平面气压对正固定指标
第１００条 航空器飞离或者进入机场区域前，机长应当向塔台管制员报告飞行情况、加入航线时间、预计进入空中走廊和到达机场上空的时间。发现误差及时报告。
航空器在机场区域内上升、下降和穿越被占用的高度层，应当按照塔台管制员的指令进行。
禁止航空器在同一时间、同一高度上飞越同一导航设施或者同一地标。
第１０１条 云下目视进入机场区域的航空器，机长在得到塔台管制员允许后，可直接着陆。下滑着陆时，未对准跑道或者目测不好，不得免强着陆。
两架航空器同时下滑着陆时，前面、左侧或者高度较低的航空器应当先降落，后面、右侧或者高度较高的航空器应当复飞，但必须保证迫降的航空器优先着陆。
第１０２条 仪表进入机场区域的航空器，如果机场净空条件、导航设施能保证航空器安全进近着陆时，机长在得到塔台管制员的允许后，可按照仪表进近程序直接进近着陆。
第１０３条 仪表进入机场区域的航空器，不能立即进入着陆时，应当在导航台上空建立的等待空域内飞行，但每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过三十分钟。
在等待空域内飞行的航空器，必须严格保持规定的高度层，按照规定的等待航线飞行。如果因故急需着陆时，机长应当立即报告塔台管制员，经过允许后，按照该机场的优先着陆程序下降和进入着陆。
第１０４条 仪表进近着陆的规定：
（一）仪表进近前，机长应当再次检查航空器上领航设备和仪表的指示是否可靠，接通无线电高度表，根据风向、风速计算进入着陆诸元。
（二）仪表进近过程中，机组成员应当按照分工，主动配合，密切协作。
（三）机长必须严格按照规定的仪表进近程序进行。在仪表进近过程中，航空器不得低于各进近航段的最低高度，在最后进近航段，如果飞机已飞过远台或远指点标时，收到的天气报告表时天气条件低于最低标准，则仍可继续进近，直至最低下降高度或决断高度，只有在航空器到达最低下降高度（决断高度）或以前，能看到跑道或引进灯并且航空器已处在正常目视着陆的位置，才能下降至最低下降高度（决断高度）以下进行目视着陆。
（四）在仪表进近过程中，机长应当首先按照最后进近的航迹对正着陆航迹，在未对正航迹以前不得转入下降。
（五）机长必须按照《中国民用航空空中交通管制工作规则》的规定向塔台管制员报告情况。
（六）机长按仪表进近程序下降至最低下降高度（决断高度），发现云高或者水平能见度低于自己的最低天气标准，必须按照规定的复飞程序上升到安全高度，同时向塔台管制员请示报告，并且按照其指令行动。
（七）精密进近雷达管制员在航空器进入着陆航迹，即应对仪表进近的航空器进行雷达监视，当航空器偏离着陆航迹线或者下滑航迹线时，必须立即将航空器偏离情况通知机长。
（八）只准直接管制航空器着陆的空中交通管制员与机长通话。在机长报告进入五边后，机场区域内无线电频率相同的其他话台和航空器，一般应当停止联络，防止干扰。
第１０５条 夜间着陆通常在１００－７０米（直升机７０－４０米）的高度上打开着陆灯，如果打开着陆灯形成光屏看不清跑道时，应当立即复飞，飞往备降机场。只准训练航空器飞“无灯”起落时不开着陆灯着陆，但应当报告空中交通管制员。
用探照灯着陆，只准在被照亮的地带上空拉平航空器。探照灯应当按照空中交通管制员的通知打开，并且在着陆滑跑结束后关闭；如果航空器复飞，应当在航空器上升到５０米以上关闭。
第１０６条 航空器从起飞滑跑至上升到１００米高度以前，以及自１００米高度下滑着陆过程中，飞行机械员或者副驾驶员不得改变机长指定的发动机工作状态，但危及飞行安全时，应当及时提醒机长。
第１０７条 滑行、起飞和着陆，应当由机长亲自操纵航空器，如果培训计划中有规定，方可交给副驾驶员操纵，但机长仍应当对飞行安全负责。当航空器交由副驾驶员操纵时，机长必须手不离杆，脚不离舵，遇有不正常情况时，立即进行处置。
第六章 航线飞行
第１０８条 航线飞行是指按照飞行计划在航路、地方航线和临时航线上飞行。
航线飞行中，必须严格按照指定的航线和高度飞行，并且遵守国境地带上空、公海上空和空中禁区、限制区的飞行规定。
第１０９条 航线飞行，机组必须携带与本次飞行有关的航行资料和航图，包括所飞航路以及在飞行中可能改航所经路线的现行适用航图。
第１１０条 航线飞行中，机长必须按照指定的高度层飞行；如果需要改变高度层时，应当经过区域空中交通管制员（以下简称区域管制员）许可。只有在紧急情况下，机长才能自行决定改变规定的飞行高度层，但是必须立即报告区域管制员，并对该决定是否正确负责。自行改变高度层的方法是：从航空器飞行的方向，向右转三十度并且以此航向飞行二十公里，再平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线；在十分紧急的情况下，可边改变航向边上升或下降高度。
第１１１条 航线飞行中，机组应当利用机上和地面的一切领航设备和导航设施，准确保持航迹，检查航空器位置。不论飞行条件如何，机长都必须确知航空器所在位置，按照规定向区域管制员报告航空器位置、飞行情况和天气情况。
第１１２条 航线飞行中，尤其是接近机场区域时，只有根据无线电导航设施或者雷达设施确定航空器位置，并且经过空中交通管制员允许后，方可按照规定下降。禁止在云中、低能见度或者部分可见地面的条件下，盲目下降到低于该航段仪表飞行的最低安全高度。
第１１３条 在４０００米以上高度飞行时，非增压舱航空器的机上人员必须使用氧气，增压舱航空器的驾驶员必须按照该型航空器飞行手册的规定使用氧气，并且注意氧气设备的工作情况。当机舱增压设备失效时，机长必须立即紧急下降，机组应当使用氧气，并且为旅客供氧。在使用氧气时，禁止吸烟。
无氧气设备的航空器，通常不得在４０００米以上高度飞行。
第１１４条 空勤组在飞行中，应当为旅客创造安全、舒适的条件：
（一）遇有中度以上的颠簸时，应当请求转入较平稳的高度层飞行；
（二）上升和下降的垂直速度（增压舱航空器指座舱内升降速率表的垂直速度）通常不得大于３米／秒；
（三）转弯坡度不大于３０度；
（四）在可能条件下，使客舱保持适当的温度；
（五）起飞、着陆或者遇有颠簸时，必须通知旅客系好安全带。
第１１５条 航空器在穿越航线前，机组应当按照规定报告穿越时间和飞行高度，并且根据区域管制员的指令通过。目视飞行时，机组还应当加强空中观察。
第１１６条 航空器在临时航线飞行通过中途机场上空或者侧方时，应当按照飞行计划中规定的航线和高度通过，或者按照该机场塔台管制员的指令通过。
第１１７条 对航线飞行的航空器，区域管制员应当按照飞行计划，及时开放导航设施，通报有关的飞行活动情况；不论气象条件如何，凡有雷达设施的，都应当利用其引导或者监督飞行。
第七章 通用航空飞行
第１１８条 通用航空飞行主要有为工业、农业、林业、牧业、渔业生产服务的作业飞行，以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学实验、教育训练、文化体育、游览等飞行，在组织与实施通用航空飞行时，除遵守本规则外，还必须遵守通用航空飞行的有关规定。
第１１９条 通用航空飞行具有种类繁多，远离基地，流动分散，设备简单，飞行条件和操纵复杂等特点。航空公司必须加强组织领导，在确保安全的前提下，努力提高作业质量和效率，争取按时完成任务。
第１２０条 执行通用航空飞行任务的驾驶员，必须经过作业项目飞行的训练和检查合格，方可单独执行任务。
新的作业项目，新的作业方法，必须经过试验，取得经验，逐步推广。
第１２１条 航空公司领导在机组执行任务前，必须亲自组织检查其训（熟）练飞行和准备工作情况。在执行任务期间，应当经常深入作业基地，督促检查，发现问题，及时解决。
第１２２条 在昼间和拂晓进行作业飞行时，应当根据任务性质、作业地区地形确定每天开始和结束飞行的时间。
只有在能够清楚地看到地标和能够目视判断作业飞行高度的情况下，方可起飞，但不得早于日出前３０分钟（山区日出前２０分钟）；着陆时间不得晚于日落时间（山区日落前１５分钟）。
第１２３条 进入国境地带作业的通用航空飞行，必须按照特殊规定提出飞行申请，经过批准后方可进入，并且遵守下列规定：
（一）严格按照飞行计划实施；
（二）准确地报告进入、飞离国境地带的时间和方位；
（三）未经过批准，禁止飞越国境线。
第１２４条 两架以上航空器在同一地区执行通用航空任务，如果作业区邻近，必须制定安全措施，及时互通情报，正确调配间隔；在飞行中，航空器之间必须保持通信联络。
第１２５条 执行通用航空飞行任务的航空器，由机长（基地负责人）根据任务性质、气象条件、航空器准备情况决定可否飞行，特殊情况按照空中交通管制部门的要求执行。
农业飞行
第１２６条 农业飞行主要有播种、除草、施肥和防治病虫等项目。
第１２７条 作业飞行的最低天气标准：
（一）平原地区：云高不低于１５０米，能见度不小于５公里，直升机不小于３公里；
（二）丘陵、山区（高原）：云高距作业区的最高点不低于３００米，能见度不小于５公里，无连续性颠簸、下降气流；
（三）作业飞行的风速限制，必须遵守各类作业项目的要求。
第１２８条 没有经过空中视察的地区，不得进行作业飞行。视察飞行后，如果机长认为某一地段地形复杂，还应当进行地面视察；根据视察结果，确定能否作业飞行。
第１２９条 作业飞行时，禁止：
（一）机长回头观察喷撒（洒）故障；
（二）在空中排除喷撒（洒）设备的故障；
（三）早晨和傍晚作业航向与太阳方位之差小于４５度；
（四）进入由喷撒（洒）药剂形成的雾带；
（五）飞行高度在１０米以下修正航向时的坡度大于１０度；
（六）沿山坡向上飞行；
（七）使用单组油箱供油；
（八）搭载与飞行无关的人员。
第１３０条 作业飞行高度应当根据机型、生产要求和地形决定，在平原地区航空器距地面作物、果树、防护林带的高度不得少于３米，距水上植物、森林和建筑物不得少于１０米；在丘陵、山区距地面作物不得少于１５米。
到作业区的往返飞行高度，应当根据航线距离、天气情况和地形决定，目视飞行在平原地区距障碍物不得低于５０米；在丘陵、山区和较大的水面、森林、居民区上空距障碍物不得低于１００米。
