第二节 航空天气预报的编制和发布
第五十条 制作航空天气预报，值班预报员应当充分利用各种资料进行综合分析。对于天气系统的影响，应当进行三度空间的综合分析，了解其结构与配置、强度与范围，及其前后移动总趋势，从而在天气形势预报的基础上定性或定量地作出航空天气预报。
第五十一条 天气讨论是集思广益、提高预报质量的有效措施。各气象台均应建立天气讨论制度，每天讨论时间应当相对固定，必要时组织临时天气讨论。参加天气讨论的人员，必须运用多种方法，认真分析资料，抓住重点，联系实际，综合推理，言之有据。必要时应与其他气象台会商。
第五十二条 发布航空天气预报，值班预报员应当按规定的供应时间，及时发布。
第五十三条 订正航空天气预报。天气预报发布后，值班预报员必须随时掌握新的天气资料，严密监视天气演变，不断检验预报结论。当发现或预期天气变化与原发布的预报有显著出入，或构成影响飞行活动与安全时，应当依据新的认识与判断，及时发布订正预报。
第三节 航空天气预报的范围和时效
第五十四条 航空天气预报的种类和范围：
一、定时或不定时的机场航空天气预报，包括机场区域。
二、起飞机场航空天气预报，包括机场全部跑道和爬升区域。
三、趋势型着陆机场航空天气预报，包括机场区域。
四、区域航空天气预报，包括指定的航空器飞行区域。
五、航路航空天气预报，包括起降航段的航线两侧各２５公里范围内飞行高度上的整个飞行区域。
六、重要航空天气预报，包括指定的空域。
七、高空航空天气预报（高空风和气温预报），包括指定区域飞行高度上的特定等压面。
第五十五条 航空天气预报的有效时间
一、定时机场航空天气预报，一般有效时段为９、１２、１８、２４小时、时段为９小时的预报，每间隔３小时发布一次；时段为１２小时、１８小时或２４小时的预报，每间隔６小时发布一次。每次航空天气预报的有效起止时间，必须按规定编制。
二、不定时的机场航空天气预报，一般有效时段为大于２小时、小于９小时。其有效时段包括航空器预计起飞、着陆前后１小时。
三、起飞机场航空天气预报的有效时段，根据飞行员或飞行签派员的要求确定。
四、趋势型着陆机场航空天气预报（指附在定时天气报告或特选天气报告之后）的有效时段为２小时。
五、航路航空天气预报或区航空天气预报的有效时段，一般为预计飞行期间前后１小时。
六、重要航空天气预报的有效时段一般为２４小时。
七、高空航空天气预报（包括高空风和气温预报）的有效时段一般为２４小时。
第五十六条 航空天气预报的内容与编报
一、定时或不定时机场航空天气预报，按通用国际航空气象电码中“ＴＡＦ”电码内容和格式编报；必要时也可用英文简写明语编报。
二、起飞机场航空天气预报内容，包括地面风、气温、气压等预期变化的情况，用英文简写明语编报。
三、趋势型着陆机场航空天气预报的内容，包括地面风、能见度、天气现象和云。其编报附在“ＭＥＴＡＲ”和“ＳＰＥＣＩ”电码型式编发的天气报告或特选天气报告之后。
四、航路航空天气预报，按国际航空气象电码中“ＲＯＦＯＲ”电码内容和格式编报，也可用英文简写明语编报。
五、区域航空天气预报同航路航空天气预报。
六、重要航空天气预报的内容，包括天气系统、重要天气现象、颠簸、积冰和冻结高度等，绘制成预报图，或用英文简写明语编报。
七、高空航空天气预报（包括高空风和气温预报）内容，包括指定风域特定等压面上的高空风和气温预报，用图式绘制或用“ＭＩＮＴＥＭ”电码格式编报。
