ｃ2——自段修理轮对检修周期（日）
（３）良好备用轮对互换定量
Ｃ＝ｙａ·ｄ（１＋Ｗ）
式中：ｄ——储备天数（日）
Ｗ——轮对型别波动系数（暂采用４０—５０％）
２．货车维修备用轮对定量Ｇ２：
Ｇ2＝ｅ、ｆ、ｊ
式中：ｅ——日均站修（辅、临修及摘车轴检）辆数（辆／日）
ｆ——平均每辆换轮对数（对／辆）
ｊ——站修线储备天数（包括入厂、段检修轮对）（日）
３．客车维修备用轮对定量
Ｃ3＝ｋ·ｎ（１＋Ｗ）
式中：ｋ——客车配属辆数（辆）
ｎ——平均每辆换轮对数（暂采用０．１对／辆）
Ｗ——轮对型别波动系统（暂采用５０％）
二、车轮厂修理轮对保有量Ｍ计算方法如下：
Ｍ＝Ｄ·Ｔ（１＋Ｗ）
＝（Ｄ1．Ｔ1＋Ｄ2．Ｔ2＋Ｄ3．Ｔ3＋Ｄ4．Ｔ ）（１＋Ｗ）
４
式中：Ｄ——日均修竣轮对总数（对／日）
Ｔ——平均生产周期（日）
Ｗ——轮对型别波动系统（采用１—１．５）
Ｄ1．Ｄ2．Ｄ3．Ｄ4——分别为检修、拼修、换轮、换轴每日平均修竣对数（对／日）
Ｔ1．Ｔ2．Ｔ3．Ｔ4——分别为检修、拼修、换轮、换轴生产周期（日）
三、各局用上述公式计算的备用轮对总数大于实有轮对数量时，其不足部分可列入年度轮对新组装计划及时补足。多余部分报部车辆局进行调剂。对公式中的各项系数应不断的进行考核，提出修改意见。
第１３条 轮对新组装及检修修程分类：
一、车轮厂、段轮轴车间：
１．新组装：是以新轮、轴配件按新制技术标准组装成轮对：
（１）滑动轴承轮对新组装；
（２）滚动轴承轮对新组装分为：
Ⅰ、带轴承及轴箱的轮对；
Ⅱ、不带轴承及轴箱的轮对；
Ⅲ、无轴箱轴承的轮对。
２．换件修：是因车轴或车轮磨耗到限、有缺限，须更换为新件时。分换车轴、换车轮，同时兼作第４项的修理；
３．拼修：以旧配件组装者，分一般拼修和改轴拼修，同时兼作第４项的修理；
４．检修：完成下列任何一项或全部的维修项目。
（１）退轮检查；（２）旋踏面、轴颈、轴领及防尘板座；（３）加修轴领、轴颈及防尘板坐；（４）焊旋轮缘及轴领；（５）焊修轴端螺纹及中心孔（或顶针孔）。
