第3．1．5条 大中桥明桥面的钢轨扣件应采用ｋ型分开式扣件，以增强桥上线路的稳定，其螺栓的拧紧方法，根据设计要求确定。钢轨垫板与桥枕间的防磨胶垫厚度应为4～10ｍｍ。基本轨、护轨、护木、桥枕、钢梁间的联接，应牢固紧密，相互位置正确，整体性良好。
现有桥梁的明桥面，可暂用道钉、垫板联结，结合整孔更换桥面（或换轨大修）时有计划地更换为Ｋ型分开式扣件。在直线上的桥梁，每块垫板上线路内侧钉两个道钉，外侧钉一个道钉。
在桥头线路彻底锁定的条件下，若桥上基本轨有爬行，可安装防爬器。防爬器的安装设计，应经铁路局工务处批准。
第3．1．6条 道碴桥面应符合下列要求：
一、道碴槽顶面外缘宽不应小于3．9ｍ，轨底高出挡碴墙顶应不小于0．2ｍ；
二、梁上碎石道床、枕底道碴厚度，木枕地段不小于25ｃｍ，混凝土枕地段不小于30ｃｍ，最大不超过35ｃｍ。
第3．1．7条 凡温度跨度超过100ｍ的钢梁，在活动端上的线路应设伸缩调节器，每一温度跨度安设一副，对圬工桥，应根据具体情况设置温度调节器，安设时应使尖轨端与重车运行方向相顺（曲线型伸缩调节器不受此限），尖轨端位置正确。在任何情况下，伸缩调节器处轨距不得超过1451ｍｍ，不得小于1433ｍｍ。
第3．1．8条 铺设无缝线路桥梁的作业条件：
一、更换分开式扣件、更换防磨胶垫、单根更换及移动桥枕时，在实际锁定轨温加20℃以下；
二、进行上盖板油漆，更换铆钉及其他原因须起道或成段更换方正桥枕时，在实际锁定轨温加5℃减15℃以内，低于或高于上述轨温时禁止作业；
三、起梁、移梁、整治支座在实际锁定轨温加、减5℃以内，低于或高于上述轨温时禁止作业；
四、桥梁架空或其他施工，必要时，采取放散应力或其他措施进行；
五、在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，应按设计规定拧紧扣件，并在设计允许的轨温范围内进行桥梁及线路大维修工作。
第3．1．9条 下列桥梁应铺设护轨：
一、特大桥及大、中桥；
二、桥长10ｍ及以上的小桥，当桥上曲线半径小于或等于600ｍ，或桥高（轨底至河底最低处）大于6ｍ时；
三、跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；
四、多线桥上的各线按本条一、二、三项办理，但多线框架桥可只在两外侧线路铺设。
护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨，顶面不应高出基本轨，也不应低于基本轨顶面25ｍｍ。护轨与基本轨头部间净距应为200ｍｍ，增减10ｍｍ（铺设60ｋｇ／ｍ及以上基本轨时，其净距为220ｍｍ±10ｍｍ）。
护轨下容许加垫总厚度小于35ｍｍ的垫板，垫板厚度在20ｍｍ及以下时，每股护轨应在每隔一根桥枕上和每根线路枕木上钉两个道钉；垫板厚度超过20ｍｍ时，在每根桥枕上钉两个道钉；垫板总厚度大于30ｍｍ时，必须加设铁垫板（可以切边）和加长道钉。
护轨应伸出桥台挡碴墙以外，直轨部分应不少于5ｍ（在直线上桥梁长度大于50ｍ，在曲线上桥梁长度大于30ｍ者则为10ｍ），然后弯曲交会于线路中心，并将轨端切成斜面联结。弯轨部分的长度不少于5．0ｍ，轨端超出台尾的长度不少于2．0ｍ。
每个护轨接头安装4个螺栓，螺帽安装在线路中心一侧（在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板）。自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。
护轨有爬行时，允许安装防爬器。
注：因道口、道岔影响，护轨不能按标准设置时，按特殊情况处理，报铁路局批准。
（Ⅱ）桥枕
第3．1．10条 明桥面应用油质防腐桥枕，其尺寸按表3．1．10采用。
油质防腐桥枕尺寸
表3．1．10
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－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ ｜ 桥枕标准断面 ｜ ｜ ｜
｜ 主 成纵梁中心距 ｜－－－－－－－－－｜ 长度 ｜ 附 注 ｜
｜ （ｍ） ｜ 宽度 ｜ 高度 ｜（ｍｍ） ｜ ｜
｜ ｜（ｍｍ）｜（ｍｍ）｜ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜1．5（包括1．524）｜200 ｜220 ｜3000 ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜ ｜
｜1．5以上～2．0 ｜200 ｜240 ｜3000 ｜ 双腹板或｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜多腹板的主｜
｜2．0以上～2．2 ｜220 ｜260 ｜3000 ｜梁按内侧腹｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜板间距为准｜
｜2．2以上～2．3 ｜220 ｜280 ｜3200 ｜ ｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜ ｜
｜2．3以上～2．5 ｜240 ｜300 ｜3200或｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜3400 ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜/font＞
第3．1．11条 桥枕铺设：
一、桥枕间净距为100～210ｍｍ，专用线上可放宽到250ｍｍ。
二、桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15ｍｍ及以上的缝隙，以利排水。
如横梁两侧桥枕间净距在300ｍｍ以及上，且桥枕顶面距横梁顶面在50ｍｍ以上时，应在横梁上垫短枕承托。短枕与护轨联牢，与基本轨底留出空隙。
三、有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在纵梁上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除外）。在行车情况下，不容许桥枕压着钢梁联结系。
四、钢梁上桥枕容许挖深30ｍｍ以内的槽口（也可不挖槽）。与铆钉头接触处，可挖纵槽。
为调整桥面钢轨上弯度，可使用比标准断面较厚的桥枕，也可在桥枕下加垫木垫板，用螺钉（栓）或胶合牢固。
第3．1．12条 桥枕与梁的联结：
钢梁上每根桥枕须用两根直径22ｍｍ的标准型勾螺栓与钢梁勾紧。螺栓均应配以80×80×8～10ｍｍ的铁垫圈及10～20ｍｍ厚的木垫圈（或6～10ｍｍ厚的胶垫圈）。在自动闭塞区间，勾螺栓铁垫圈与钢轨垫板间应留不小于15ｍｍ的间隙，防止轨道电路短路。
第3．1．13条 桥枕须经注油防腐，加工新面、栓钉孔眼按规定作好防腐处理。腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。
第3．1．14条 桥枕出现下列状态之一时，即为失效桥枕：
一、标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80ｍｍ；
二、道钉周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距；
三、桥枕内部严重腐朽；
四、通裂严重，影响共同受力。
第3．1．15条 有连续两根及以上的失效桥枕应予抽换。钢轨接头处的4根桥枕（支接时为5根）不容许有失效。一孔梁上的桥枕失效达25％及以上时，应进行整孔更换。单根抽换时，可使用整修后的旧枕。
（Ⅲ）护木与防爬角钢
第3．1．16条 护木断面为150×150ｍｍ的一级松、杉木，护木与桥枕联结处须挖20～30ｍｍ深的槽口，紧扣在桥枕上。每隔一根桥枕以及主梁或纵梁两端安装防爬角钢处、护木连接处均应用直径20～22ｍｍ的螺栓串联牢固。螺栓顶端不应超过基本轨顶面20ｍｍ。护木接头采用半木搭接，并设在桥枕上。
护木内侧与基本轨头部外侧的距离应为200～500ｍｍ。
钢梁活动端处，护木须断开，并留出空隙，使护木能与钢梁共同移动。
第3．1．17条 跨度在5ｍ及以上的钢梁，每孔梁两端各安装一对防爬角钢，必要时在梁的中部每5～10ｍ再安装一对。有桥面系的钢梁，每个节间纵梁两端各安装一对。如节间长度在4ｍ以下时，可在每两个节间纵梁的两端各安装一对。防爬角钢最小尺寸为120×80×12ｍｍ。钢梁两端防爬角钢的水平肢应安装成相反方向，并用直径20～22ｍｍ的螺栓与桥枕联牢（此处桥枕不安装勾螺栓）。
（Ⅳ）人行道及栏杆
第3．1．18条 明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧人行道。道碴桥面应设置双侧人行道。直线上的桥，自线路中心至人行道栏杆内侧的净距，对于明桥面和区间的道碴桥面，小桥为2．45ｍ；对于车站内的桥和区间内的道碴桥面，大中桥为3．00ｍ；对于牵出线和梯线上的桥为3．50ｍ。曲线上桥，人行道栏杆内侧净距应根据限界要求加宽。曲线半径小于600ｍ时加宽0．50ｍ；曲线半径等于或小于3000ｍ而大于及等于600ｍ时加宽0．25ｍ；曲线半径大于3000ｍ时可不加宽。牵出线和梯线上的曲线桥人行道不再加宽。
既有桥梁人行道按上述标准加宽时，应进行检算，规定使用条件。
人行道、栏杆在梁的活动端处均应断开，不得影响梁的伸缩。
第二节 钢结构保护涂装
第3．2．1条 钢梁、钢塔架、人行道支架等都应进行保护涂装，防止钢结构锈蚀。所有保护涂装工作均应符合ＴＢ1527—84规定。
第3．2．2条 在涂装第一道底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。清除方法可采用喷砂、喷丸、抛丸、手工清理和溶剂擦洗，严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。
第3．2．3条 根据所使用涂料品种、施工方法和构件部位的不同，涂装前对钢结构表面清理程度规定如下：
一、热喷镀锌、铝及涂装环氧富锌底漆时，钢表面应达到一级清理标准；
二、涂装红丹酚醛、红丹醇酸、无机富锌、环氧沥青、聚氨酯底漆时，钢表面应达到二级清理标准；
三、铆钉头、螺栓头和螺纹涂装红丹酚醛、红丹醇酸底漆时，钢表面应达到三级清理标准；
四、维护性涂装，使用油性红丹防锈底漆时，钢表面应达到手工清理标准。
各级清理质量标准见附录三（一）。
第3．2．4条 钢梁连接板和杆件上大于0．5ｍｍ的缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一层底漆干燥后，用石膏腻子填塞，待腻子表面干燥后，才可继续进行涂料涂装。如果缝隙是由于铆距过大所造成，应加铆铆钉（或增加高强螺栓），使最大钉（栓）距不超过160ｍｍ。小于0．5ｍｍ的缝隙，可用油漆封闭，石膏腻子的配方及使用方法见附录四。
第3．2．5条 新钢梁初始涂装或运营中钢梁的整孔重新涂装。
一、钢梁大面积部位涂装体系及主要应用技术要求见表3．2．5（1）。
钢梁大面积部位涂装体系及主要应用技术指标
表3．2．5（1）
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涂装｜涂料 ｜ 主要应用技术指标 ｜涂装 ｜每道干｜ 涂料标准
体系｜名称 ｜ ｜道数 ｜膜厚度｜
序号｜ ｜ ｜ ｜（μ）｜
－－｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
Ⅰ｜红丹酚｜1．附着力 3ＭＰａ ｜2～3｜ 35｜ＨＧ2—782
｜醛底漆｜2．耐冲击 400Ｎ．ｍ ｜ ｜ ｜
｜或红丹｜3．耐弯曲 2ｍｍ ｜ ｜ ｜ —74
｜醇酸底｜4．干燥时间 指干5小时｜ ｜ ｜ＨＧ2-25
｜漆 ｜ 实干24小时｜ ｜ ｜
｜ ｜5．耐盐雾试验时间（按使用厚度）｜ ｜ ｜ —74
｜ ｜ 400小时 ｜ ｜ ｜
｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
｜锌铝醇｜1．附着力（对底漆）3ＭＰａ ｜3～4｜ 30｜
｜酸面漆｜2．耐冲击 500Ｎ．ｍ ｜ ｜ ｜ＨＧ2-1061-77
｜或云铁｜3．耐弯曲 1ｍｍ ｜ ｜ ｜
｜醇酸面｜4．干燥时间 指干5小时｜ ｜ ｜
｜漆 ｜ 实干24小时｜ ｜ ｜
｜ ｜5．细度＜65μ ｜ ｜ ｜
｜ ｜6．耐老化试验时间（按使用厚度）｜ ｜ ｜
｜ ｜ 400小时 ｜ ｜ ｜
－－｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
Ⅱ｜环氧富｜1．附着力 ｜2～3｜ 35｜
｜锌底或｜ （环氧富锌）4ＭＰａ ｜ ｜ ｜ＨＧ14-508-74
｜成无机｜ （无机富锌）2ＭＰａ ｜ ｜ ｜
｜富锌底｜2．耐冲击 400Ｎ．ｍ ｜ ｜ ｜
｜漆 ｜3．耐弯曲 2ｍｍ ｜ ｜ ｜
｜ ｜4．干燥时间 指干3小时｜ ｜ ｜
｜ ｜ 实干20小时｜ ｜ ｜
｜ ｜5．耐盐雾试验时间（按使用厚度）｜ ｜ ｜
｜ ｜ 2000小时无锈、无泡、无裂纹｜ ｜ ｜
｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
｜磷化底｜1．附着力 3ＰＭａ ｜ 1 ｜15～｜
｜漆中间｜2．耐冲击 400Ｎ．ｍ ｜ ｜20 ｜
｜层或环｜3．耐弯曲 1ｍｍ ｜ ｜ ｜
｜氧云铁｜4．干燥时间 ｜ ｜ ｜
｜中间层｜ 磷化底漆 指干1小时｜ ｜ ｜
｜ ｜ 实干2小时｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ 环氧云铁 指干3小时｜ ｜ ｜
｜ ｜ 实干20小时｜ ｜ ｜
｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
｜锌铝醇｜同 前 ｜3～4｜ 30｜
｜酸面漆｜ ｜ ｜ ｜ＨＧ2-1061-77
｜或云铁｜ ｜ ｜ ｜
｜醇酸面｜ ｜ ｜ ｜
｜漆 ｜ ｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
＜/font＞
