大雨、暴雨和连续降雨时，应特别加强检查，注意路基及其设备损坏和排水不畅等病害。
特殊检查：对于严重路基病害，除了进行定期检查和经常检查外，还应进行特殊检查。
特殊检查一般由铁路局、分局组织路基鉴定队或工务段进行。必要时应由铁路局报请铁道部组织检查。
工务段对较大的严重路基病害，应建立观测网，并制定观测制度，进行定期仪器观测检查。根据观测结果，研究分析病害发展规律，为确定整治方案提供技术资料。
第五节 验收制度
第3．5．1条 路基计划维修和小型病害整治工程完工后，应执行三级验收制。路基维修单项作业验收，应按规定的标准进行。三级验收程序：
一、工区进行初验，经自评合格后，报请领工区复验。
二、领工区根据工区初验记录，逐项核对合格后，报请工务段验收。
三、工务段根据领工区复验记录，组织领工区、工区进行末次验收。评定质量等级，并按表3．5．1—2规定认真填写路基维修验收证。
第3．5．2条 验收采用评分的办法，维修质量分优良、合格两级。单项作业按表3．5．1—1标准验收。每单项作业以24～30分为优良，23～19分为合格；18分以下为不合格。
验收不合格时，限期整修达到标准，再逐级报验。没有前一级的验收合格记录，不得进入后一级的验收。
第六节 路基巡守工作
第3．6．1条 为了保证铁路运输行车安全，对路基不稳固或经常坍方落石地段应派人监视看（巡）守。看（巡）守分为：常年看（巡）守组、雨季临时看（巡）守组、危险地段临时看（巡）守组和巡山巡河小组。
一、常年看（巡）守组：在严重崩塌、落石、坍方、下沉等病害地段应设常年看守组。为使看守工对灾害的发生能看得见，听得到，每组看守长度不宜超过300ｍ，定员按三班半配置。在路基工长（养路工长）的领导下，负责监视检查掌握病害动态，并做好看守地段的病害观测和小补修工作。
二、雨季临时看（巡）守组：对突然发生的危及行车安全的严重路基病害及雨季中可能发生路基灾害处所设置雨季临时看（巡）守组。雨季看（巡）守时间由各局自定。定员和小组基本工作与常年看守组相同。在责任区段发现不安全因素要能及时妥善处理。
三、巡山巡河小组：山区铁路应根据路基病害情况设置巡山巡河小组。巡山巡河组的主要任务是对路基设备病害地段进行登山沿河检查，并要求做到山有检查道，危石有编号，重点病害检查有记录，河岸设有水位标。对破坏路基设备稳固和完整的人为活动有责劝阻和制止。各看（巡）守组均应按规定配齐各种工具、防护用品以及电话或与机车司机直接通话的对讲设备。
第3．6．2条 看（巡）守人员应经常进行安全防护知识和部、局、分局、工务段有关文件及规章制度的学习。对设有遮断信号机的看（巡）守区段，看（巡）守人员应掌握沿线的开关位置并熟悉其使用方法。工务段对巡守人员应进行责任地段病害交底和故障防护实地训练，并经考试合格后方准上岗。
第3．6．3条 看（巡）守人员应遵守下列制度：
一、看（巡）守制度：常年看守组、雨季临时看（巡）守组在巡回检查时，要认真按巡回图进行工作，并严格执行规定的检查观测制度。
巡山巡河小组的巡回检查应以一般检查和重点检查相结合，对管内每个山头、河岸要有计划地进行全面检查。在雨季期间要加强对重点病害、危岩孤石和排水系统的检查，检查记录定期交工长审查签证。
看（巡）守人员在值班时间应坚守岗位，勤检细查，不得擅离职守。
二、迎送列车制度：在线路附近工作的看（巡）守人员，值班时要佩戴臂章，当每次列车通过看（巡）守地段时，应站在安全地点手持规定信号迎送列车（上山、下河检查除外），看（巡）守人员对每次列车通过时的时间记入登记簿内备查。
三、交接班制度：看（巡）守人员在接班前应有正常的休息，交班者应将值班时的检查情况、存在问题和处理措施向接班者介绍清楚，清点工具备品，正确填写交接班记录。
四、联合检查制度：看（巡）守人员除了按规定检查外，还应会同工长、领工员作定期联合检查，全面检查看（巡）守地段内的路基变形和设备情况，共同分析研究处理措施，并将检查结果记入病害观测记录薄内。
五、按时完成小补修任务。
第3．6．4条 看（巡）守人员如发现线路路基有异状或江河水位高涨，线路路基情况不明，有可能危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车，同时迅速通知附近工区及工务段查明情况或组织抢修。
第四章 路基大修
第一节 大修工作范围
第4．1．1条 路基大修工作范围：
整治路基维修工作范围以外的各种崩塌、落石、溜坍、滑坡、岩溶、下沉、外挤、泥石流、翻浆冒泥、排水不良、冻害、沙害、边坡及河岸冲刷等路基病害以及加宽路基，改善边坡坡度，翻修、接长或加高防护及加固设备。
第二节 计划编制
第4．2．1条 路基大修件名，以一处病害为单位，尽可能将病害处所的其它路基病害安排在同一大修件名内整治。
