注：吹喇叭长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒；反复吹示应间隔为5秒。
防护信号备品
第2．2．16条 线桥领工区、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量，应按表2．2．16规定配备。
表2．2．16
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｜ ｜ ｜ 单 线 ｜ 双 线 ｜
｜名 称｜单｜－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜
｜ ｜位｜领工区｜工区｜巡 道｜领工区｜工区｜巡 道｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜巡 守｜ ｜ ｜巡 守｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜作 业 标｜个｜ ｜4 ｜ ｜ ｜6 ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜停车信号牌｜个｜ ｜2 ｜ ｜ ｜4 ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜减速信号牌｜个｜ ｜2 ｜ ｜ ｜4 ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜减速地点标｜个｜ ｜2 ｜ ｜ ｜4 ｜ ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜双面信号灯｜盏｜ 1 ｜4 ｜1／人｜ 1 ｜6 ｜1／人｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜火 炬｜只｜ ｜2 ｜ 2 ｜ ｜4 ｜ 2 ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜喇 叭｜个｜ ｜6 ｜ 1 ｜ ｜6 ｜ 1 ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜响 墩｜个｜ ｜9 ｜ 6 ｜ ｜12｜12 ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜红色信号旗｜面｜ 2 ｜6 ｜ 3 ｜ 2 ｜9 ｜ 3 ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜黄色信号旗｜面｜ 2 ｜6 ｜ 1 ｜ 2 ｜6 ｜ 1 ｜
｜－－－－－｜－｜－－－｜－－｜－－－｜－－－｜－－｜－－－｜
｜短路铜线 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜（自动闭 ｜条｜ ｜2 ｜ 1 ｜ ｜4 ｜ 2 ｜
｜塞区段） ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
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｜对 讲 机｜台｜ 2 ｜4 ｜ 2 ｜ 2 ｜4 ｜ 2 ｜
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＜/font＞
注：①巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要增加。
②大、中维修施工队需要的信号用品数量，由段（队）根据实际情况，自行规定。
③单线有道岔的工区，停车信号牌应配备3个，备双面黄牌2个。
④响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。
第三节 特殊线路故障的预防与处理
无缝线路
第2．3．1条 无缝线路长钢轨（含焊缝）折断时，应按第2．2．11条的规定设置停车信号防护。断轨处理后的列车放行条件为：
一、在断缝处上好鼓包夹板和急救器加固，派人看守，限速5ｋｍ／ｈ。随即，在断缝两端各50ｍ范围内拧紧扣件，如断缝不大于30ｍｍ，限速可提高至15～25ｋｍ／ｈ。
二、在钢轨上钻孔，上好夹板和拧紧螺栓，可根据具体情况适当提高限制速度。
三、锯掉断缝前后各一段钢轨，插入4．5ｍ短轨，上好夹板和拧紧螺栓，可恢复正常行车速度。
四、如折损严重或断缝拉开大于50ｍｍ，不得放行列车，应按前项规定办理。
第2．3．2条 无缝线路发生胀轨跑道时，应按下列方法处理：
一、当线路方向显著不良时，应加强巡查或派人监视，必要时应设置减速或停车信号防护。
二、维修作业中或作业后，发现线路方向、水平显著不良，有胀轨预兆时，应立即停止作业，必要时通知车站，设置减速或停车信号防护，迅速采取覆盖钢轨浇水降温、回填石碴、夯拍道床、堆高碴肩等有效措施，防止跑道。
三、发生胀轨跑道长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不小于200ｍ的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10ｍ（图2．3．2）。如在双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5ｋｍ／ｈ，并派人看守。
第2．3．3条 困难条件下处理跑道，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5ｋｍ／ｈ开通线路。
电气化铁路
第2．3．4条 在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其相连部件接触。
当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触，当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
第2．3．5条 在电气化铁路线路上进行下列作业，应遵守以下规定：
一、起道高度单股不得超过30ｍｍ；隧道、桁架桥梁内不超过限界尺寸线。
二、拨道作业，线路中心位移不得超过加、减30ｍｍ；一侧拨道量年度累计不得大于120ｍｍ（并不得侵入限界）。
三、无论起道或拨道其作业量超出上述规定标准时，均须事先通知接触网工区进行配合。
四、爆破作业有碍接触网及行车安全时，则应采取先停电，后作业。
第2．3．6条 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：
一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下；
二、换轨前应在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线，连接电线用截面不小于70平方毫米的铜线做成，其每端用夹子紧夹到相邻的轨底上，该连接线要在换轨作业完毕后方可拆除。
第2．3．7条 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：
一、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。
二、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接电线（即轨道电路短路线），连接电线用截面不小于70平方毫米的铜线做成，用夹子紧夹到轨底上。
三、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
四、换轨如须拆开回流线时，必须有供电人员在场紧密配合并负责监护；在未设好可靠的分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线的工作，均由供电人员负责完成。
五、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连接方法，尚须考虑轨道电路和车站作业的要求。
第2．3．8条 在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
第2．3．9条 更换钢轨、道岔及其连接零部件，遇有下列情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。
