（5）客车清扫人员，根据劳动定额和列车到达情况，实行三班制、两班半制或两班制。
　　6、工务部门：
　　（1）主要正线的巡道工实行三班制；次要正线实行两班制，但国防线、行驶国际列车线和设备条件很坏、经常威胁行车安全的线路可实行三班制。
　　支线的巡道工一般实行两班制或一班制。
　　专用线的巡道工一般实行一班制。个别情况特殊，车次繁多的可实行两班制。
　　巡道工的作业时间，包括巡回区内的往返巡守时间及小补修时间。
　　（2）桥梁巡守人员
　　100～200米以下的钢梁桥实行一班制；
　　200～500米以下的钢梁桥实行两班制；
　　500米以上的钢梁桥实行三班制；
　　1000米以上的钢梁桥划分三个巡回区实行三班制。
　　圬工桥一般可不设巡守工，但预应力梁和状态不良的圬工梁，可比照上述标准递减一等考虑。
　　（3）隧道巡守人员：
　　500～1000米以下的隧道实行一班制；
　　1000～1500米以下的隧道实行两班制；
　　1500～2000米以下的隧道实行三班制；
　　2000米以上的划分两个巡回区实行三班制。
　　注：①工务巡道、桥隧巡守人员三班为3．5人；两班为2．4人；一班为1．2人。
　　②混合桥根据钢梁和圬工梁各占长度比例，参照钢梁桥规定配班。
　　③凡养路工区管辖范围内，除已设有桥隧巡安工的桥隧以外，桥隧建筑物尚有150桥隧换算米以上时（不包括隧道换算米，下同），每150桥隧换算米（不足150桥隧换算米不增）应增设一个桥隧巡安工（一班制，假日不巡守），指定其负责较大的一座或相邻近的两座桥梁巡守工作。
　　④凡桥隧位在城镇附近，行人特别繁忙或结构繁杂、地位重要以及有严重病害需要经常观测的，可增设辅助班。
　　7、电务部门：
　　（1）铁路局所在地电务段的电话所一般实行三班半制，工作量小的应实行三班制；设有两个及以上座席，工作繁忙的一般实行三班制，工作量小的应实行两班制。工程局设计院所在地的电话所工作特别繁忙的也可实行三班半制；其他电话所，应根据工作量大小，实行三班制、两班半制、两班制、一班半制或一班制（一班制在只限于日间电话所）。
　　话务员的作业时间，包括台上接转通话、记录、查号、问时、配票、传票、编组、监听及处理有关话务统计报表待时间。
　　注：话务员的工作由于设备类型复杂，回线的繁忙程度和变化情况均有所不同，安排班制时应根据第四项规定的原则和工作量的大小，按每月平均作业时间180小时适当掌握。

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