２．软、硬卧铺，软座票额
软、硬卧铺票额，首先考虑列车始发站长途旅客的需要，同时根据列车沿途车站客流情况适当兼顾中途站。对途中省、市、自治区，铁路局所在地和较大城市所在站，适当分配一定数量的票额。
（１）软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车的标记定员。
（２）根据长、短途列车合理分工的运输组织原则，首先满足始发长途客流的需要，中间站凡有同方向、同终到站的始发快车时，所经过的列车要严格掌握，根据沿途客流情况分配少量票额。
（３）列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分配软、硬卧和软座票额。列车运行到最后一昼夜前的车站如有长途旅客下车时，可根据下车规律数分配一定数量的票额。
（４）软、硬卧铺的限售区段，原则上比照硬座限售区段办，如不能满足长途客流需要时，必须延长限售区段。中途站对第二天白天到达终点站的列车，必须限售到终点站，以减少因白天运行不易利用造成的空费。列车运行第一个白天的中间站，分配预留的票额要尽量减少，以避免始发站到预留站全部是白天，不利套用。单程白天运行的列车，软卧可代用软座，硬卧应尽量发售卧铺，减少代用。
（５）在不浪费运能的情况下，要尽可能保证党和国家机要交通使用卧铺的需要。在分配新运行图票额前，有关铁路局要事先与机要部门联系，共同协商机要占用票额事宜，并报部审批。
（四）票额管理
１．加强票额管理工作，各站票额统一由客运计划室集中管理，并按日班计划（卧铺按票额）分配给各售票处（所）。其他路内外单位和个人都不得以各种理由和借口控制票额。
２．加强计划运输组织工作，严格按计划售票。三等及其以上车站一律凭条售票。售票员要严格按计划和限售区段凭条售票，做到无条不售，无计划不超售，对票额小条做到不拿、不藏、不丢、不浪费，并认真进行票额小条交接，防止售票小条外流。
３．为了充分利用运能，旅客退票时，必须做好登记工作，并收回售票小条，及时组织发售。
４．加强售票组织是实现车站旅客运输日计划的关键，各售票处（所）、签字处等对计划室下达的票额要严格管理，并严格按规定的限售区段数量公开向旅客发售。
５．车站各售票处（所）在窗口发售的客票数量，不得少于各席别票额的４０％，机动票数量不得超过车站总票额的５％。
（五）其他规定
１．关于车站间代售客票的问题。为了更好地为旅客服务，并适应改革的需要，准许各站间相互代售客票。铁路局管内车站间代售直通车票时，由各铁路局报部审批；铁路局间车站代售车票，由铁道部组织协调。
２．为方便旅客和便于工作，凡北京站和上海站始发的各次特、直快列车车厢号均小号在前、大号在后（北京——上海间到发的列车以北京站规定的顺序为准）。非北京站和上海站到发的各次特、直快列车车厢顺序号，均以担当局始发站发车方向为准，小号在前、大号在后。两个局担当的列车由有关局事先商定后报部。
３．印刷售票小条的费用由运营费支出。
第二章 旅客运输日常组织工作
旅客运输日常组织工作是旅客计划运输组织工作的重要组成部分。做好旅客运输日常组织工作，可以使每日之间，各次列车之间，各站发送客流量和旅客列车运能之间互相配合，达到均衡运输。旅客运输日常组织工作包括：车站旅客输送日计划，客运调度工作，站车客流信息传报工作，旅客运输的日常统计与分析，旅客运输各项指标的完成情况。
一、旅客输送日计划
旅客输送日计划是车站根据旅客运输年度计划任务、票额分配计划并考虑客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划，目的是为了严格掌握旅客列车的乘车人数并及时调整各站的票额数量。三等及其以上客流较大的车站，均须编制旅客输送日计划，以确定计划日各次列车的计划乘车人数，计划经分局客调批准后，各站即可依此组织发售车票和中转签证。
