第25条 用两辆以上的连挂车组跨装货物，应遵守下列规定：
1．跨装货物只准两车负重。负重车车底板高度应相等，如高度不等时，需要垫平。
对未达到标记载重量的货车，可以加装货物。
2．在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车（另有规定者除外）。
3．货物转向架的支重面应遵守第24条的规定。货物转向架应放在车底板的横中心线上，必须纵向位移时，应遵守第23条的有关规定。货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车底板应分别固定在一起。
4．捆绑加固方法不得影响车辆通过曲线时的转向，并将提钩杆用铁丝捆紧。
5．两辆以上跨装车组（指中间加挂游车的）通过9号及9号以下道岔时，不得推送调车，以防止脱轨。遇尽头线时，可以不超过每小时3公里的速度匀速推送。
第26条 装载超长、超限和集重货物时，如货物重心的投影不能位于货车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和，应由车辆部门在装车前调整为2～10毫米，但任何一侧旁承游间不得为零。
第27条 超长、集重和超限货物装车后，应用不褪色的颜料在车底板上按货物外形轮廓的主要处所，标画易于辨认的检查线。
第28条 装运超长、集重和超限货物时，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及车牌上注明“超长货物”、“集重货物”或“超限货物”字样；以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样；限速运行时，应注明“限速××公里”字样。
第五章 木材和竹子的装载加固
第29条 装载木材时，应加强看车工作，严格装车岗位责任制，做到大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧，两端木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。
长度4米以下的小径原木和板、方材（特大方除外）应逐步做到成捆运输。
使用平车、砂石车拼装不同长度的木材时，材长规格不得超过三种，其长度不得小于2．5米，短的装在下部，垛与垛间应该装平，长的压装在上部，并需符合短材使用支柱对数的规定。
第30条 装载木材安插支柱的对数，应符合规定。
第31条 每对支柱捆绑腰线的道数，平车、砂石车不得少于4道；敞车侧板高度不足1600毫米的不得少于3道；侧板高度在1600毫米以上不足1900毫米的捆绑2道；侧板高度在1900毫米以上的捆绑1道。不论车种均增加封顶线1道。腰线上下间距要适当，不得卡侧板。捆绑腰线时，必须沿着凹形适宜捆绑，其松紧程度应使上层木材恰好与下层木材密贴。
腰线及封顶线的捆绑周数，应符合规定。
第32条 由于原木的树节、枝桠、弯曲或根部较大，两侧允许超出支柱。
紧靠支柱顶部的原木超出支柱的部分，必须小于其直径的三分之一。
紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于200毫米（由支柱中心线起算）。
第33条 使用平车、砂石车装运长度为2．5～4米小径原木及板、方材时（特大方除外），为使木材倾向货车中部，及便于机械卸车，应在两端货垛外方下面垫以厚度为100毫米左右的方木或半圆木，并成捆压顶。
