蒸汽机车段修规程
（（８０）铁机字１２００号 １９８０年７月１４日）
第一章 总则
第１条 蒸汽机车（以下简称机车）在今后一定时期内，仍然是我国铁路运输基本的牵引动力。为使机务段的机车检修工作（以下简称段修）确保按照列车运行图，机车周转图提供质量良好的机车，以适应铁路运输发展的需要，特制订本规程。
第２条 段修工作应按照统一领导，分级管理的原则，充分发挥各级检修组织的积极作用。
铁道部：对全路机车检修工作统一规划，综合平衡；组织制订机车检修有关规程、规章，总结经验，督促检查；制订机车检修周期和大架修定检公里标准，审批机车大修计划。
铁路局：贯彻铁道部有关规程、规章、指示；组织制订自局有关细则、制度；制订管内洗修定检公里标准；机车架、洗修范围，段修探伤范围，配件互换范围和定量、段产品范围、段修工艺；审批机车架修及轮对修、换计划。
机务段：贯彻执行铁道部及铁路局的有关规程、规章和指示，制订具体措施、办法、全面完成段修任务。凡遇有本规程及其它有关规章无明文规定者，机务段总工程师在保证质量的前提下，有权实事求是地加以处理，并报铁路局备案。如在机车交验时，与验收室意见不一致时，可先按总工程师意见办理，将不同意见写在交验记录单上，并报铁路局核定。
第３条 段修工作必须贯彻质量第一、修养并重、预防为主的方针。段修是机车维修制度整体中的重要部分，它与大修既有明确分工，又是紧密衔接的，机务段应经常地向铁路机车工厂提供机车在运用中的情况，主动联系，密切协作，并在段修中按规定标准养护好机车。
段修中的架、洗修周期和定检公里或期限主要依据机车的技术状态及一定时期的生产技术水平制定。
段修周期和定检公里（或期限）规定为：
架修：
客运机车：
大修１１万公里架修１０万公里架修９万公里大修
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货运机车：
大修１０万公里架修８万公里架修７万公里大修
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其中ＦＤ型机车：
大修８万公里架修７万公里架修５万公里大修
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调车、小运转机车：
大修一年架修一年架修一年大修
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洗修：根据机车锅炉水质状况，机车运行的线路情况，机车保养，检修技术水平，由铁路局制定洗修公里标准，报铁道部备案。
为便于机车运用的调整和检修任务的平衡，机车架修公里允许按规定标准伸缩一万公里、调小机车按规定的标准伸缩三个月。机车洗修允许按规定的定检公里或时间，伸缩１０％。
机车延长或不足架修公里（或时间）标准时，机务段须组织鉴定，延长公里报铁路局备案；不足公里的须报告原因，经铁路局批准，并追查责任。由于保养、检修好，机车质量好，延长架修公里的机车组、包修组要给予奖励。
第４条 段修工作应坚持以提高机车质量为中心，提高修车能力，提高定检公里标准的挖潜、革新、改造的方向实现优质、高产、低耗，提高劳动生产率。
段修工作应以配件互换修为基础组织生产，推行配件标准化、通用化和加工尺寸等级化，实现修理部件组装化，积极为扩大互换修创造条件。在互换修的基础上，进一步组织专业化集中修，并推行科学先进的检修作业线，广泛采用新技术、新工艺、新材料、实现机械化，文明生产、安全生产。
第５条 坚持机车包修负责制，建立健全岗位责任制。在段修生产的各个工艺流程中，积极采用经济、科学的方法，实行全面质量管理。做到生产有计划，检修有范围，操作按工艺，标准按规程，质量有检验，工作有评比。保证段修有严密而协调的生产秩序，不断提高机车质量。
经过架修的机车，在正常运用和养护维修的情况下，承修段应负责在规定的范围内，保证规定的使用期限。规定范围以外的要保证一个洗修期。铁路局制订包修、包赔、包换的制度和办法。
第６条 检修人员要树立为运输生产服务的观点；坚持高标准、严要求，积极钻研技术，从生产实践出发，学用结合、求实效、练就过硬的修车本领。
第７条 本规程所列基本技术规定和限度，主要适用于人民、胜利、前进、建设、解放、ＦＤ、ＫＤ７、ＪＦ６８种机型。对其它机型，凡规程中的规定能使用者，按本规程执行，不能使用者，应根据本规程规定的精神，由铁路局制定专门的技术标准作为修车和验收的依据。
第８条 本规程是机车段修和验收工作的依据。限度表与规程条文有同等作用，必须严格执行。限度表中的“原形”，指设计尺寸，即带有公差的设计尺寸，使用时应按设计图或国家规定的公差执行。设计图修改时，应按修改后的设计尺寸执行。
第二章 段修工作管理洗修作业
第９条 机车在完成规定的洗修公里或使用期限后应进行洗修，洗修作业的基本原则：
