４．鞲鞴体轮中心至十字头圆销孔中心距离较设计尺寸的偏差，须在３毫米以内（摇杆小端是滚动轴承式时除外）。
四、架修时滑钣安装后，须符合下列要求：
１．滑钣纵中心线与汽缸实际中心线的偏倚：双滑钣前端或后端均不大于０．５毫米，单滑钣前端或后端均不大于１毫米。
２．滑钣纵中心线与汽缸中心线的同向错移：双滑钣不大于３毫米；单滑钣不大于１．５毫米；但不平行偏差须在０．５毫米以内。
３．滑钣的工作面与汽缸实际中心线前后端高度差；双滑钣上下各须在０．２毫米以内；单滑钣须在０．６毫米以内，但点火后的修正量除外。
４．矩型滑钣偏段磨，侧面不大于０．５毫米，平面不大于０．３毫米（由边缘向内１０毫米处测量平面）。
五、双滑钣前后端须各有一块基本垫，前端应留有不少于３毫米的调整量，调整垫钣前后均不得多于四块。基本垫厚度不薄于１毫米。
六、滑钣安装螺栓松缓时，应更换新品；螺栓孔不良时，必须用绞刀校正。螺栓装入时应留有不少于１０毫米的打入量（前进型滑钣前安装螺栓除外）。
七、滑钣上的汽缸盖线的刻印应清晰正确。双滑钣应在汽缸后盖及滑钣架上，打汽缸中心线水平方向的基准刻印。
第４６条 阀动装置检修后须符合下列要求：
一、阀杆锥体部和阀装置各销锥体部的接触面不少于７０％。
二、经调直或加工的阀动各杆，其销套孔的中心距较设计尺寸的偏差，须在０．５毫米以内，但吊杆及偏心杆除外。
三、架修时，阀十字头导框与汽室中心线的偏差：上下不大于０．５毫米；内外不大于１毫米。
第４７条 阀调整须符合下列要求（运转整备状态）：
＋－
一、导程较设计尺寸的偏差，须在 毫米以内；前进或后进的四个导程
＋０．５
差，须在０．５毫米以内。
二、回动机手把在中心位置时，滑块在月牙钣中心（左右侧月牙钣滑块中心差不大于１毫米），回动机十字头位于前、后行程的设计中央，偏差不大于８毫米。
第４８条 摇连杆检修须符合下列要求：
一、摇连杆弯曲２～７毫米冷直，超过７毫米热直，调直后须探伤检查。
二、摇连杆套及肘销套的压装压力，按套的外径计算，每１００毫米应为６～１２吨。
三、摇连杆套突出量，须保证各杆组装后，杆头纵中心线与曲拐销中心一致。架修后，摇连杆套瓦内侧突出量的数据，必须填写在履历簿二部的有关部位。
四、摇连杆各套孔的直角差，须在０．１５毫米以内。
五、连杆距较设计尺寸的偏差，须在０．３毫米以内。
六、连杆肘销的锥体部与连杆肘销孔的接触面须在８０％以上。
第４９条 机械部各主要零、部件有下列情况时，不许焊修：
一、鞲鞴：
１．鞲鞴毂部的裂纹和鞲鞴杆上任何部分；
２．鞲鞴体上两裂纹在同一直径上或环形裂纹长度总和（包括已焊过的裂纹）超过该裂纹处圆周长４０％；
３．鞲鞴体毂孔裂纹消除后直径扩大量大于５毫米。
二、十字头：
１．十字头叉部圆根处的裂纹超过该处断面４０％；
２．扁销孔向外发展的裂纹，超过该处断面的４０％；
３．吊式十字头圆销孔向下发展的裂纹，超过该处断面的４０％；
４．圆销孔向任何方向发展的裂纹，其长度超过由孔边到裂纹发展方向边缘距离的５０％；
５．圆销孔与鞲鞴杆安装孔间的裂纹，其长度超过肩部宽度的５０％；
６．禁止向鞲鞴杆安装孔和圆销孔内焊装套；向十字头上焊装或圈焊栽丝。
三、阀动各杆叉部及尾部的裂纹超过该处断面２５％时。
四、阀杆，阀动各杆身及月牙钣体上的裂纹和硬伤（阀杆的尾杆除外）。
五、摇连杆体上的裂纹及硬伤；
六、连杆尾部、叉部和孔内的裂纹超过该处断面３５％时。
七、摇杆大端框上的裂纹及大小端框圆角处的裂纹。
走行部
走行部检修后，各轴负荷分配正确，不偏不热，机车行驶平稳，无打音。制动传动装置作用良好。
第５０条 车架、轴箱、平楔铁检修后须符合下列要求：
一、架修时，托钣与车架镶装部的接触面局部间隙：垂直面用１．０毫米的塞尺检查，深度不大于１０毫米；斜面用０．３毫米的塞尺检查深度不大于１０毫米。托钣与车架的紧余量为４～１０毫米。
二、架修时，平楔铁组装后前后滑动面应相互平行，其与动轴箱前后滑动面的局部间隙不得大于０．３毫米。
三、楔铁紧余量（楔铁在紧固状态其下端与轴箱托钣距离）：架修时为８～３０毫米；洗修时为８～５０毫米。
四、架修时，自动调整楔铁的弹簧在自由状态下其调整套上平面与弹簧筒体上平面应齐平，或高于弹簧筒体上平面２毫米以内。
五、动轴箱轴瓦检修须符合下列要求：
１．轴瓦压装压力为１５～３５吨。
２．轴瓦白合金凸出量：顶部应为０．２～２毫米；前后带油量处均应为０～０．２毫米。
３．架修时，轴瓦与轴颈的带油量，应在轴颈中心向上１５毫米处测量，单侧应为：主位０．１～０．４毫米。他位０．２～１毫米。轴瓦端面应打上轴中心及轴中心向上１５毫米的刻印线。
４．架修轴箱组装时，检查轴瓦与轴颈的接触角度：用０．１毫米塞尺检查，主位不少于１４０°，他位不少于１２０°；接触面不少于８０％。
