蒸汽机车段修焊接规则
（（８０）铁机字１３４０号 １９８０年８月１３日）
第一章 总则
第１条 为适应蒸汽机车检修的需要，提高焊接质量，保证行车安全，特制定本规则。凡蒸汽机车在机务段检修时，遇有焊修工作，均应按本规则的规定施行。
第２条 焊接质量的好坏，直接影响着机车安全。因此，必须认真贯彻岗位责任制，做好重要部件的焊接记录。
第３条 熔焊工应熟悉焊件的材质、焊接材料、焊接设备的性能，按照技术要求，正确贯彻焊接工艺，保证焊接质量。
第４条 遇有本规则无规定的零部件需要焊接时，由机务段总工程师会同驻段验收员及有关人员，在保证焊接质量和行车安全的前提下，共同决定。
第５条 对于零部件磨耗允许焊接者，如超过第三限度或无第三限度规定而非正常磨耗严重者，均不得焊接（有规定者除外）。
计算焊接裂纹、挖补或其他焊接数量时，无论厂修或段修，焊接过的数量均应计算在内。
第６条 焊接作业，必须严格遵守铁路机务安全技术规则的有关规定。
第二章 基本技术要求
焊工资格
第７条 重要部件的焊接，须经《熔焊工考试办法》考试合格的熔焊工担任。重要部件的范围由机务段规定。
焊前准备
第８条 重要部件的焊接，须在５℃以上的处所进行。焊件熔焊处所及其附近有油脂、油漆、存水等，须清除干净，腐蚀表面及不良部分应清扫见新。
为保证焊接质量，焊接部分如有障碍或位置不当时，应拆除或转换位置。
第９条 为防止熔渣溅落伤害部件摩擦部分及精加工表面（如摇连杆，鞲鞴杆、轴颈、曲拐销颈、月牙钣等），接近焊接部分，焊前须用石棉纸等非金属材料遮盖。
第１０条 在机车上焊接时，回路线应尽可能连接在焊接处所附近，接头必须良好，连接部分不许有冒火花及发热现象。若用轨道做回路时，焊接的部件及轨道等处，须使用断面积５０平方毫米以上的导线连接。
下列部件禁止连接回路线：
一、摇杆、连杆；
二、滑钣、鞲鞴杆、十字头；
三、曲拐销、偏心曲拐销；
四、轮对的轴和轮箍；
五、阀动装置；
六、弹簧装置；
七、车钩及各零件的螺纹部分。
若必须在上述部件上连接时，应用特制的卡子连接回路线。
第１１条 焊接处的边缘，应以机械或其他工具切削坡口。如用气割时，须除掉金属氧化层。Ａ５以上的钢材用气割切削坡口时，坡口表面应用机械加工，其深度不得少于３毫米。不许用电弧切削坡口。
有关的焊接接头、坡口及焊缝形状与尺寸可按国家标准ＧＢ９８５—６７（见附录一）进行选用。
第１２条 焊接由边缘向内发展的裂纹时，先在裂纹末端钻孔，并由裂纹末端始焊。若裂纹长度超过１５０毫米，须采用逆向分段法焊接，各段焊波的方向须由边缘向内开始（如由于位置限制可由下向上焊）。裂纹末端的孔须将裂纹全部焊完后再焊，焊前须将孔边的焊波始点切成坡口。
第１３条 为加强焊缝强度，可在焊缝单侧或两侧焊装补强钣。补强钣各角须做成半径不少于３０毫米的圆角，补强钣厚度：单侧的不得少于基本金属厚度的７０％，双侧的每钣不得少于基本金属厚度的５０％。
焊装补强钣的焊缝必须有突出量，在焊补强钣前，将突出量铲去，使与基本金属齐平。
补强钣与焊件表面应密贴，局部间隙不超过１毫米，补强钣长度超过３００毫米时（自中心线量起）须钻孔塞焊。
补强钣的尺寸须盖过焊缝四周５０毫米以上。
焊接材料
第１４条 应根据下列原则，进行焊条的选用：
一、焊件的机械性能和化学成分：对于结构钢大多要求焊缝金属与焊件等强度，可按结构钢的强度选择相应强度等级的电焊条；对于合金结构钢，除焊件是耐热钢、耐腐蚀钢外，一般不要求焊缝金属的合金成分与焊件合金成分相同或相近；母材成分中，如果含碳或硫、磷等杂质较高时，应选用抗裂性较好的焊条。
二、焊件的工作条件和使用性能：对于承受动载荷或冲击载荷的焊件，除了要求保证抗拉强度外，应采用碱性低氢型焊条；对于有特殊要求（如高温、磨损、腐蚀）的焊件，应区别情况，选定所需焊条。
