三、堆焊轮网圆周表面、侧面和焊接裂纹。两裂纹间不得少于一个健全的轮辐。焊接贯通的轮网裂纹时，须将轮箍退下。焊前，须切削坡口，并在坡口内楔入铁楔或在相邻两轮辐上加热３００～４００℃，以扩大间隙。点焊固着后，拆除铁楔，再行施焊。
四、堆焊轮毂孔、曲拐销毂孔、偏心曲拐与主曲拐销镶入部孔，可用自动焊或手工电弧焊以同心圆焊波堆置。
五、焊装轮毂衬板及其裂纹。焊装衬钣时，须钻锥形塞焊孔，衬钣内圆与轴颈须有１０毫米以上的距离，衬钣与轮毂密贴后，点焊固着，先焊塞焊孔，再沿全周施焊，最后焊衬钣中间对接焊缝。
第７１条 轮对有下列情况时禁止焊接：
一、单弧自动焊轮缘或手工电弧焊客运机车轮缘。
二、轮箍上的裂纹。
三、轮网上在两轮辐间有两条裂纹或两裂纹中间的轮辐上同时有裂纹时。
四、轮网或轮辐的裂纹超过５条，导、从、煤轮辐钣裂纹长度超过圆周的３０％时。
五、轮毂孔、曲拐销毂孔，偏心曲拐体上的裂纹。
六、轮毂边缘向毂孔发展的裂纹超过该处断面２５％时。
七、轮毂孔与曲拐销毂孔之间的裂纹超过该处断面２５％时。
八、曲拐销（主曲拐销的半圆槽、键槽除外）及车轴。
弹簧装置
第７２条 弹簧装置的焊接须符合下列要求：
一、均衡梁、弹簧吊杆、弹簧鞍及各销的磨耗均可堆焊。焊前须清扫见新，施焊时，须沿纵方向堆置焊波。
二、焊接均衡梁上的裂纹，不得超过该处断面的３０％。弹簧鞍上的裂纹不得超过该处断面的５０％。焊前须清除裂纹，切削坡口，焊接时须焊透，弹簧鞍的圆根部焊后应有适当的增强量。
三、下列情况不得焊接：
１．弹簧箍、弹簧吊杆、弹簧片上的裂纹以及在其体上焊装其他配件。
２．将销套焊在基本体上。
３．均衡梁、弹簧吊杆的磨耗超过设计尺寸２０％时。
机车转向架
第７３条 转向架上的裂纹和磨耗均可焊接。钣式构架上的裂纹，焊后须焊装补强钣，其厚度不少于构架钣厚的５０％。
焊接导、从轮轴瓦上的裂纹不得超过该处断面的３０％。
第六章 车钩及牵引装置
车钩
第７４条 车钩的焊接应符合下列要求：
一、钩体、钩配件、钩尾框、钩座、弹簧箱各部的磨耗及弹簧箱的裂纹均可焊接。钩体、钩舌内面及钩尾框，焊前均须预热３００～４００℃。钩体、钩尾框的焊缝须沿体的纵向堆置。钩体、钩舌内面焊后须施行回火处理。
二、焊接钩体上长度不大于５０毫米的裂纹１条。钩腕上不超过腕高２０％的裂纹１条。上下钩耳间（距钩耳２５毫米以外）长度不超过３０毫米的纵横裂纹１条。钩耳销孔的裂纹不超过该处断面４０％。
焊前，裂纹末端钻孔，切削Ｖ形坡口，预热３００～４００℃，焊后施行６００～６５０℃的回火处理。
三、焊接钩舌内侧弯角处上下部的裂纹，长度上下之和不得超过３０毫米。焊接时，须切削Ｖ形坡口，预热３００～４００℃，焊后进行回火处理。
四、焊接钩座的裂纹时，焊前，裂纹处所清扫见新，切削Ｖ形坡口，预热３００～４００℃。若焊接角部时，焊后须在左右两侧加焊三角形支撑。
五、车钩有下列情况时，禁止焊接：
１．钩体上横裂纹及扁销孔向尾端发展的裂纹。
２．钩体上距钩头５０毫米经内的裂纹和砂眼。
３．钩配件上的裂纹（第７４条二、三项除外）。
４．钩座尾销的裂纹。
５．钩尾框上的横裂纹及扁销孔向前发展的裂纹。
中间牵引装置
第７５条 牵引杆、安全杆销孔及销的磨耗和牵引杆座上的裂纹均可焊接。孔的磨耗超过使用限度５毫米以内时可堆焊恢复。焊前预热３００～４００℃。以同心圆焊波施焊，焊后施行６００～６５０℃的回火处理。
禁止焊接牵引杆体和销上的裂纹。
第七章 煤水车
水箱
第７６条 水箱各板的裂纹、挖补、补强钣均可焊接。焊前，裂纹末端钻成６毫米的孔，切削Ｖ形坡口。安装补强钣部分须清扫见新，补钣须用整块钢钣制成，四角作成抹圆形。补钣安装密贴后，点焊固着，以逆向分段法施焊。
车架
第７７条 焊接各梁上的裂纹时，焊前，裂纹末端钻８～１０毫米的孔，切削Ｖ形坡口。先焊槽钢立面，后焊平面，焊接方向，由立面焊向平面的边缘。焊缝反面须铲修焊平。中梁、边梁的裂纹焊后须焊装补强钣。补强钣须与槽钢密贴，用卡具卡好，占焊固着后施焊。内外两块补钣焊缝须错开３０毫米以上。
转向架
