四、排障器须安装牢固，不许有裂纹及破损。机车整备状态，排障器底面距轨面的距离为８０～１７０毫米。
五、走板、地板、梯子、扶手、门锁、装饰带、工作台及司机座椅等应安装正确、状态及作用良好。
第７２条 牵引装置检修要求：
一、车钩：“三态”（闭锁状态、开锁状态、全开状态）须作用良好。
二、车钩在闭锁状态时，钩锁铁往上的活动量１３号下作用式为５～２２毫米。钩锁铁与钩舌的接触面须平直，其高度不少于４０毫米，钩舌与钩锁铁的侧面间隙不大于６．５毫米，钩体防跳凸台、钩锁铁的作用面须平直，钩舌与钩体的上、下承力面须接触良好。
三、架修时车钩各零件须探伤检查，下列情况禁止焊修：
１、车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔处向尾端发展的裂纹。
２、钩体上距钩头５０毫米以内的砂眼和裂纹。
３、钩体上长度超过５０毫米的纵裂纹。
４、耳销孔处超过该处断面４０％的裂纹。
５、上、下钩耳间（距钩耳２５毫米外）长度超过３０毫米的纵、横裂纹。
６、钩腕上长度超过腕高２０％的裂纹。
７、钩舌上的裂纹。
８、车钩尾框上的横裂纹及扁销孔处向端部发展的裂纹。
四、ＭＸ—１型缓冲器的橡胶件不许有老化、变形和裂纹，其组装长度为５６
＋３
８ 毫米。
－２
五、车钩组装后，钩尾至牵引从板的间隙（包括扁销的间隙）为２～６毫米。
六、车钩中心线距轨面的高度，架修时为８３５～８８５毫米，定修时为８２０～８９０毫米。
七、牵引装置的各杆及销不得有裂纹，拐臂销、联结杆销与销套的间隙不大于１．５毫米。牵引销与销座结合面处的斜面应密贴，局部间隙用０．０５毫米塞尺检查塞入深度不得大于１０毫米、销和槽底部间隙应不小于０．５毫米。牵引装置组装后各关节部分应转动灵活、无卡滞。
第７３条 转向架构架及旁承检修要求：
一、构架及各焊缝不允许有裂纹。
二、旁承体、上、下滑板不许有裂纹。橡胶密封须状态良好，无泄漏，上滑板沟槽单侧磨耗量不大于１．５毫米，厚度减少量不大于２毫米，但园柱销的凹入量须大于０．２毫米。于更换上滑板时，同一转向架左旁承应同时进行。
三、砂箱及管须安装牢固。
第７４条 弹簧及减振装置检修要求：
一、架修时轴箱弹簧及旁承弹簧，均须对号入座，更换轴箱弹簧时，同轴左右４个轴箱弹簧的工作高度差不大于３毫米，同一转向架不大于５毫米，不符合要求时可以加垫调整，调整垫板不得多于２块总厚度不超过５毫米。更换旁承弹簧时，同一转向架的旁承弹簧工作高度差不大于５毫米。
二、各橡胶减振垫及橡胶关节无老化及破损。
三、架修时油压减振须分解清洗，更换不良零件和工作油，检修后应在试验台上试验，其阻力系数较名义值允差为＋２０％～－１０％，拉伸和压缩阻力之差不得超过拉伸和压缩阻力之和的１５％。检修后水平放置２４小时应无泄漏。运用中油压减振器的性能应每６个月检修一次，不合要求者须及时更换或修理。
第７５条 轴箱检修要求：
一、轴箱体不许有裂纹，轴箱上横向止挡的磨耗量不许超过１毫米。
二、轴端橡胶支承应无老化、破损和粘接不良，更换后组装时橡胶支承应有２毫米预压缩量和５毫米弹性压缩量。
三、９８２８３２Ｔ轴承允许选配使用，若需整列更换滚动体时，应保证内外两列的径向游隙差不大于０．０３毫米。
四、轴箱拉杆的橡胶圈和垫不许有老化和裂损，拉杆芯轴与拉杆座结合处斜面应密贴，局部间隙用０．０５毫米塞尺检查塞入深度不大于１０毫米，芯轴与槽底间隙应不小于０．５毫米。
五、滚动轴承检修按第４０条办理。
六、机车运转中轴箱温度不得超过７０℃，且各处无漏油。
第７６条 轮对检修要求：
一、轮箍不许有裂纹及松缓。轴身上的横裂纹经铲除后可以使用，但铲除后，轴身半径较设计尺寸的减少量不得超过４毫米，且同一断面直径减少量亦不超过４毫米。
二、轮心上的裂纹允许焊修，但超过该处园周１／３的环形裂纹及发展到毂孔处的放射性裂纹禁止焊修。
三、轮对组成后单独测量时，轮箍内侧距离新轮
１箍应为１３５３ 毫米，旧轮箍为１３５３±２毫米。同轴轮箍内侧距离
－２
差不得大于１．５毫米。
四、轮箍外形旋削后，用样板检查，踏面偏差不超过０．５毫米，轮缘高度减少量不超过１毫米，轮缘厚度减少量不超过０．５毫米，距轮缘顶部１０～１８毫米处允许留有深度不超过２毫米，宽度不大于５毫米的残沟。
五、轮对的轮径差不得大于表９的规定（表略）。
六、镶装轮箍时：
１、轮箍内径配合面须探伤检查，不许有裂纹。
２、轮辋外径配合面锥度不大于０．２毫米、椭园度不大于０．５０毫米。
３、轮箍紧余量按轮辋外径计算，每１０００毫米轮辋直径的紧余量为１．２～１．５毫米。轮箍加热应均匀，温度不超过３５０℃严禁用人工方法冷却轮箍。
４、轮箍加垫时，垫板厚度不得大于１．５毫米，垫板不多于１层，总数不多于４块，相邻两块间的距离不大于１０毫米。轮箍厚度小于４０毫米时不许加垫。
七、机车运用时，轮对各部须作外观检查，轮缘垂直磨耗高度不超过１８毫米；轮箍踏面擦伤深度不超过０．７毫米，磨耗深度不大于７毫米，踏面上的缺陷或剥离长度不超过４０毫米，且深度不超过１毫米；轮缘厚度在距轮缘顶点１８毫米处测量不少于２３毫米；各部无裂纹，轮箍无弛缓。
八、轮箍踏面擦伤时，擦伤深度超过２．５毫米或轮箍厚度小于５０毫米者禁止焊修；轮箍焊修同一处不许超过２次。
九、不许用单独自动焊堆焊轮缘，或用手工电弧焊堆焊客运机车轮缘。
十、高坡区段允许使用的轮箍最小厚度由铁路局规定，报铁道部备案。
十一、轮对检修后应按规定涂漆并做防缓标记。
第７７条 车轴齿轮箱检修要求：
一、箱体、拉臂、拉臂销不许有裂纹。
二、各轴解体时应检查轴、法兰不得有裂纹。
三、各轴、齿轮、法兰等锥度配合面拆装时应能建立油压不泄油。修换锥度配合件时须检查配合接触面，其面积应不少于７０％，且均匀分布。
四、各齿轮检修按第４１条办理，但允许螺旋伞齿轮齿面剥离面积不大于该齿齿面的１０％。深度不超过０．５毫米。
五、螺旋伞齿轮应成对更换，否则新、旧齿轮应经磨合，各齿面接触面积不少于４０％。
六、各滚动轴承检修按第４０条办理。
七、组装后各轴转动须灵活、无异音。润滑管路安装牢固，油路畅通。
八、车轴齿轮箱拉臂叉头内侧面与吊耳两侧间隙应均匀，轴销紧固力距为８５公斤·米，压盖内侧面与叉头外侧面应有间隙。车轴齿轮箱拉臂橡胶金属元件紧固螺母紧固后，螺母外端面至拉臂外端面距离为４±０．５毫米。
九、装车运转时，车轴齿轮箱油温温升不大于５０℃，分箱面及油封无泄漏。
第７８条 车轴齿轮箱的齿轮油泵检修要求：
