3．交通类学科专业实力不断增强。伴随交通人才需求的增长，交通部直属高校、共建交通特色高校的办学规模、办学层次和办学水平均有较大的发展。五年间，本科教育培养规模增长近1倍，新增博士学位授权点63个，硕士学位授权点123个。全社会普通高等教育机构开办交通类专业的数量也不断增加。雄厚的办学实力和良好的就业前景，吸引大批优秀青年学子报考交通类的专业，使开放的交通行业成为最吸引和凝聚优秀青年人才的行业之一，为交通事业未来发展储备了大量优质人力资源。
4．交通特色职业教育体系初步形成。交通职业教育依托行业快速发展。到2004年底，全国有交通高等职业技术学院43所，中等专业学校28所，技工学校188所，北京交通管理干部学院远程教育教学中心站已发展到29个，交通职业教育在校生规模30余万人。目前已形成各省、自治区、直辖市基本设有1所交通高等职业院校、若干所交通中等职业学校的格局。交通职业院校设置的专业种类已基本覆盖了交通发展需要的主要职业岗位，初步形成了较完整的交通职业教育与培训体系，为交通行业生产、建设、管理和服务一线岗位输送了大批“下得去，留得住，用得上”的适用人才，深受用人单位欢迎，也使交通行业生产一线技能型人才紧缺的局面得到初步缓解。
“十一五”是我国全面建设小康社会的关键时期，经济社会和综合国力必将全面的发展和提高，交通行业面临着更加艰巨的任务。要实现交通新的跨越式发展，必须以科学的发展观统领交通工作全局。在发展理念上，要从简单缓解交通供需矛盾，转变到坚持以人为本、全面、协调和可持续的发展上；在发展模式上，要从粗放型交通建设转变到集约型、质量型和效益型的交通供给上；在发展内容上，要从单纯重视建设转变到运输、管理、服务并重，充分发挥运输系统的整体性功能上；在发展动力上，转向更加注重科技创新和高新技术的研发和应用上。交通发展的变化，必然更加依赖人力资源的开发和利用，更加需要劳动者素质的提高，也必然给交通教育与培训提供难得的发展机遇。
（二）发展需求
“十一五”我国交通将完成“五纵七横”国道主干线建设，基本形成国家高速公路网骨架，全面实施农村公路通达工程，大幅增加沿海港口吞吐能力，加快长江黄金水道的建设，大力发展内河水运，基本建立海陆空搜救体系，明显提高重点水域安全监管和救助能力，使枢纽站场建设取得显著进展，交通精神文明建设、法制建设以及科技进步等各项事业将更快发展。面临如此艰巨的发展任务，不仅需要自然资源、资金和技术的投入，更需要和依赖一支具有较高依法行政能力的交通管理干部队伍，需要成千上万的技术专家和创新人才队伍，需要数以千万计的工作在基层岗位的技能型、应用型人才队伍。交通行业发展引发的巨大人才需求，正是交通教育与培训应承担的任务。“十一五”期间交通行业的发展对教育与培训的需求主要表现为：
