(二)钦北铁路是按地铁1级标准设计，本着“先通后备，固本简末”的原则建设，近期设计输送能力630万吨／年，基本能满足当前货运要求，若要达到较高的客车运行速度标准仍需要投入一定的资金进行改选配套(主要是换轨和部分区段的扩能改造)。目前钦北线正在编制扩能改造工程初步设计，计划近几年内将逐步投入1亿多元资金进行扩改，按计划2000年底或2001年初南防线、钦北线的客运时速将可达到80公里以上。沿海铁路客运条件将会有较大改善，我委将在下一步南防、钦北扩能工程前期工作以及地方铁路建设计划安排方面予以重点考虑。
(三)南昆铁路自从1998年正式投入运营后已进行了一次扩能，输送能力有所提高。1999年7月，柳州铁路局对南昆线进行了提速试验，目前南昆线大部分路段的时速均有较大提高，除思林至百色区段外，广西境内行车均达到时速80公里以上。柳州铁路局表示，只要客货运量增长有需求，将进一步采取工程技术措施，确保南昆线适应运输要求。
十、加快沿海滩涂开发利用
经我委与有关部门研究，计划采取以下具体措施加快我区沿海滩涂开发利用。
(一)尽快修改完善我区沿海滩涂开发规划。同时，根据自治区海区功能划分，具体制定各地、市的沿海滩涂浅海的功能区划。
(二)加快项目前期工作，两年内建设北海、钦州、防城港三个市级优良种苗开发中心。
(三)加快项目前期工作，两年内建立广西水产病害防治中心。
(四)实行优惠政策，改善投资软环境，减免滩涂浅海使用费。
(五)在北海市建立现代渔业养殖开发示范区。
十一、建立广西海鲜水产品批发市场体系
根据广西五大经济区规划，广西海产品批发市场(中心)建在北海市，钦州和防城港市规划定为二级网络市场。钦州市作为二级网络市场，其项目可研报告已获自治区批复，目前正在积极落实建设资金，争取尽早开工建设。自治区将重点扶持北海市海产品交易中心的建设。
十二、关于规范运作广西路港集团
成立广西路港集团的构想是符合现代运输企业发展方向的。但路港集团自1997年挂牌以来一直未能正常运作，其主要原因是一些重大关系没有理顺：一是资产界定困难，拟进入路港集团的固定资产中存在多家投资主体，且产权关系尚未理顺；二是协调集团公司拟建体制与目前行政区划体制的利益冲突的难度很大；三是路港集团内部结构关系和发展方向不够明确。下一步规范路港集团的运作还应该在市场经济条件下，按现代企业运作机制的原则和框架进行。建议由自治区体改办牵头负责协调。
