四、路线走向和工程规模
该项目起点为金塘沥港，接沥港欣港公路，经大岭下、夏家村、岭下，终点为西堠村，与金塘西堠工业区规划路相交，路线全长约5.4公里。其中隧道长约460米/1座。
五、工程技术标准
赞同本项目采用交通部颁《
公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中二级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽10.0米。隧道净宽10米，净高5米。
桥涵应满足公路建筑限界的要求，桥涵设计汽车荷载等级为公路-II级。其它技术指标应符合相应标准要求。
六、经济评价
专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，建成后将加快该区域经济、运输的发展，具有较好的社会效益，经进一步优化设计和降低工程造价后，本项目经济评价是可行的。
七、问题与建议
（一）专家组原则赞同“工可”报告提出的路线起、终点位置和总体走向。“工可”报告根据沿线走廊带的实际地形、地物情况，对路线经化成寺水库段长约1.56公里线位方案进行了基本方案和比较方案的经济技术比选。
鉴于基本方案造价较高、不利于沿线乡镇出行和距高速公路距离过近，专家组建议采用比较方案结合地方道路标高情况，沿老路进行改造作进一步优化选择。
（二）专家组建议在下阶段根据地形和地质情况，进一步优化路线的平纵线型、边坡防护形式和软基处理方案，尽量减少土石方量，以利保护环境和降低工程造价。
（三）原则赞同本项目采用沥青砼路面，专家组建议下阶段对各结构层的厚度作进一步技术经济比选。
（四）专家组建议在下阶段做好全线的地质勘察工作，特别是对隧道、桥梁处进行详细勘察，并根据实际地质情况对隧道衬砌支护和桥梁上、下部结构等作进一步优化。
（五）在下阶段优化与相交道路的交叉方案设计，以利行车安全。
（六）专家组建议补充港湾式公交停靠站有关内容。
（七）专家组建议在下阶段按照国家和省有关规定做好环境影响评价和水土保持方案有关手续。
（八）请定海区政府协调好发改、国土、环保、城建、农业、林业、水利等有关部门及沿线乡镇的有关事宜，以利工程顺利实施。
