3.创新公交站场建管养体制。公交场站是公交线路连线成面的重要基础设施，对构建科学高效的公交运行网络具有十分重要的作用。要积极探索、创新公交站场等基础设施的建管养体制，充分发挥国有资本的主导作用，由政府投资建设公交换乘枢纽、换乘中心、首末站等基础设施，并负责公交基础设施的经营、维护和日常管理。

　　（三）加快公共交通基础设施建设

　　1.严格配套建设公交场站设施。严格按照规划要求，将公共交通场站和配套设施纳入旧城改造和新城建设规划；市区综合交通枢纽、大型商业网点、新建小区、大型公共活动场所、主要干道等重大工程建设项目，配套建设公交港湾式停靠站和出租车停靠点，做到公交配套基础设施同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。对未按规定配套建设公共交通基础设施的建设项目一律不予审批、验收。

　　2.落实公共交通场站建设任务。加快公交换乘枢纽、换乘中心、首末站、港湾式停靠站等公交基础设施建设。十二五期间，根据公共交通规划，按照站场建设标准，完成换乘枢纽、换乘中心、港湾式停靠站、首末站建设任务，形成较为完善的公交场站体系。

　　3.加快城市公交专用道路建设。新建、改建为双向六车道以上（含）的城市主干道必须同步规划、建设公共交通专用道；在有条件的城市主干道路口增设公交车专用导向车道。2012年，试点完成南街、苕溪路等符合条件路段的公交专用道建设。公安交警部门要制订城市公共交通专用道使用管理办法，完善相应配套设施，加强专用道管理，充分发挥专用道的效能。

　　4.加快公交优先通行信号建设。科学设置公交优先通信信号系统，减少公交车辆在道路交叉口的停留时间。2012年，以南街、红旗路、苕溪路、人民路为试点，逐步在中心城区主干道实施城市公共交通优先通行信号系统，提高公交车辆运行速度和准点率。

　　5.加快公共交通科技信息建设。加快市区公共交通信息监控中心建设，提升公共交通行政管理能力；完善公共交通智能调度系统建设，提高车辆调度、监控和应急救援能力；在城区主要道路要逐步设置电子导乘预告牌，开发应用到站查询系统等公共交通信息发布平台，为乘客提供相关信息服务，提高城市公共交通服务的科技含量和吸引力。

　　6.加大农村公交场站建设力度。各区、乡镇政府要根据规划要求，优先安排农村公交基础设施建设用地，2012年前落实主要乡镇的公交车停放保养场用地。农村地区和公路沿线的新建港湾式停靠站、招呼站等途中站，要与农村公路同步规划、同步设计、同步建设、同步验收，实现“路、站、运”一体化发展。

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