（三）总体思路。
学习借鉴发达国家“全程出行最顺、一体服务最优”的理念，牢牢抓住“深圳质量、品质交通”这条主线。坚持以质取胜，追求交通结构的最优化，实现交通效益的最大化；坚持以人为本，更好地满足市民的交通需求，为百姓提供更丰富、更优质的公共交通服务产品；坚持内涵发展，追求集约高效，体现国际化水准、现代化品质、一体化特征；坚持低碳理念，追求低消耗、低排放、低污染、高效能，形成可持续城市交通发展模式。
二、行动计划
（一）公交提速工程。
1．实施主要客流走廊公交快速化改造工程。
实施深南通道、笋岗通道、留仙通道、皇岗通道、G107、宝安大道、龙翔大道、光明大道等主要客流走廊的公交快速化改造（含路中式复合通道），打通网络瓶颈，提升中心城区和关键路段的公交运行速度，研究结合新彩通道、坂银通道同步建设快速公交的可行性。责任单位：市交通运输委
2．拓展公交专用道网络。
加快公交专用道建设，研究出台公交专用道设置规范，推进在新建和改造道路上公交专用道的同步设计、同步建设、同步完成、同步验收。通过统一规划、分期建设、逐步成网，2011年新增公交专用道150公里以上，至2015年底全市公交专用道规模达到780公里以上，实现主要客流通道高峰期公交平均运行速度达到20公里/小时以上。
优化专用道设置方式。为公共交通提供公交专用道、公交优先车道、单向干线和公交逆行专用道等优先通行空间。研究在部分客流量大、条件允许的道路上设置双车道公交专用道。根据道路和客流条件，合理设置路中式、路侧式、复合式公交专用道。
对具备公交车辆通行条件的道路，允许公交车在社会车辆禁行区域通行；在有条件的路口增设公交车辆优先通行车道，允许公交车通行不受禁止左转限制。责任单位：市交通运输委、交警局
3．试点建设交叉口公交优先信号系统。
开展公交优先通行信号系统建设工作。对深南大道、宝安大道、皇岗路、笋岗路等公交客流量较大且有条件的主干道进行公交优先信号配置，减少公交车辆在交叉口的延误，提高准点率。责任单位：市交警局
4．加强公交专用道使用的监督管理。
（1）依法严格管理公交专用道，解决“专用道不专用”问题。责任单位：市交警局
（2）扩大公交专用道车载违章抓拍系统的安装范围和数量，加大对违章占用公交专用道车辆的监控，依据相关规定进行处罚，2015年前全市30%的公交车辆安装车载违章抓拍系统。责任单位：市交通运输委、公安局、交警局
5．研究设置高载客率车（HOV）专用车道。
鼓励市民提高车辆使用效率，为高载客率车提供快速通道。责任单位：市交通运输委、交警局
（二）多元网络工程。
1．继续推进轨道交通建设，扩展轨道交通网络。
（1）推进轨道交通6、7、8、9、11号线建设，2016年前建成约348公里轨道交通网络。
（2）优化轨道交通的建设时序和安排，“强轴优先、兼顾加密”，加快对主要城市发展轴线和新开发区域的轨道覆盖，支撑特区一体化，引导城市合理布局，促进新城发展。启动轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作。
责任单位：市发展改革委、交通运输委、规划国土委
2．继续优化三层次公交网络。
加快“快-干-支”公交线网布设，形成“三个层次、三级线网、三种颜色”的一体化常规公交网络体系，满足市民不同层次的出行需求。
逐步优化调整公交线网功能，推进常规公交的功能向为轨道交通提供接驳服务转移。
