1．启动公交都市示范区建设。
加快推进全市公交一体化进程，编制公交都市示范区建设方案，推动光明新区、坪山新区、蛇口片区、民治（深圳北站）片区、坂田（华为新城）片区等公交都市示范区建设。责任单位：市交通运输委、各区政府及新区管委会
2．加快建设公交社区示范区。
以光明新区为试点，推进公交社区服务示范区建设，全面提升社区公交服务水平。责任单位：市交通运输委、光明新区管委会
（九）需求管理工程。
1．适时推出交通需求管理措施。
借鉴国内外先进城市经验，结合轨道交通建设进程，加快制订出台城市交通白皮书，加强交通需求调控，引导小汽车合理使用。责任单位：市交通运输委、交警局
2．合理引导小汽车使用。
利用经济杠杆，研究调整小汽车停车收费，鼓励公交出行，优化交通出行结构，缓解城市交通拥堵，保障城市交通正常运行。责任单位：市交通运输委、发展改革委、规划国土委、交警局
3．优化城市交通运行条件。
以南坪二期等一批高快速路建成为契机，实施新一轮全市客货交通组织优化，在重要交通走廊上逐步实现客货分离。责任单位：市交通运输委、交警局
4．发布城市交通运行指数。
建立道路交通运行态势评价指标体系，强化对主要交通拥堵区、通道和节点的重点监控，常态采集道路交通流量、车速、饱和度等数据，面向社会公众定期发布。责任单位：市交通运输委
5．发布民生公交运行服务指数。
建立民生公交运行评价指标体系，常态采集公交运行、服务、发展数据，面向社会公众定期发布。责任单位：市交通运输委
三、保障机制
（一）建立公交优先的空间响应机制。
1．建立公交引导的土地开发模式。
加强城市交通与土地利用的协调发展，逐步推进“以公交走廊作为城市的发展轴，以车站作为城市的发展节点”的土地发展模式，进行居住、商业、办公、公共设施等土地的高强度混合开发，力争使70%的人口居住和就业集聚在公交走廊两侧，实现城市精明增长，构建紧凑型城市。
重点在有条件的片区，如南山商业文化中心区、后海中心区、宝安中心区、大运新城等开展TOD模式的试点建设。责任单位：市规划国土委、交通运输委、发展改革委
2．完善组团内部功能结构，促进居住与就业的平衡。
加强深圳湾高新区、坪山新区等重点产业片区的配套居住建设和保障性住房建设，合理安排光明、坪山等城市区居住用地、工业用地的供给，同时加快城市副中心建设，提升城市副中心的就业、教育、医疗等水平，促进组团内居住与就业的平衡，减少潮汐式通勤交通。责任单位：市规划国土委、住房建设局、光明新区管委会、坪山新区管委会
3．以轨道站点为中心推进周边土地整备工作。
重点推进火车北站等重要片区及新建轨道站点周边土地整备，为轨道站点周边普通商品房、保障性住房和商业配套的复合开发创造条件。责任单位：市规划国土委、住房建设局、各区政府及新区管委会
4．建立交通承载力评估制度。
建立建设项目交通承载力评估机制，研究制定交通承载力评估标准和相关技术参数标准，促进交通与土地利用的协调发展。责任单位：市交通运输委、各区政府及新区管委会
（二）创新公共交通发展机制。
1．完善常规公交行业体制机制。
（1）从“深化体制-创新机制-完善票制”改革入手，引导和规范企业集约化、规模化发展，提高服务水平、竞争能力。完善公共交通市场准入和退出制度，探索实施公交服务质量为导向的公交服务购买模式，构建一个兼顾公益性、可持续性和适度竞争性的行业发展机制。责任单位：市交通运输委、财政委
